Estes são os 10 automóveis elétricos com maior autonomia em Portugal

Se a autonomia dos automóveis elétricos ainda é um tópico quente, a verdade é que tem vindo a sê-lo cada vez menos.

Não só a tecnologia das baterias tem vindo a evoluir, como a eficiência da sua gestão, permitindo autonomias cada vez mais generosas — esta lista dos 10 automóveis elétrico com maior autonomia à venda em Portugal é a prova disso mesmo.

O único critério tido em conta na elaboração deste guia de compra foi o da autonomia máxima anunciada de acordo com o ciclo combinado WLTP.

Por essa razão, nesta lista constam apenas as versões com as baterias de maior capacidade de um determinado modelo, apesar de nem sempre serem as versões mais potentes — essas «abdicam» de autonomia em detrimento da performance.

Tendo isto em conta, não esperem encontrar modelos acessíveis — temos outra lista com os automóveis elétricos mais baratos de Portugal. «Culpem» em parte as mesmas baterias e o preço do kWh — ficou à volta de 130 €/kWh no final de 2021.

Contudo, são essas baterias de maior capacidade que permitem que nesta lista não exista um modelo com autonomia inferior a 500 km, não deixando muito espaço à «ansiedade da autonomia».

SKODA ENYAQ iV COUPÉ
AUTONOMIA: até 544 km / PREÇO: desde 65 590 euros

Com 150 kW (204 cv), 310 Nm e uma bateria de 77 kWh de capacidade útil (82 kWh capacidade total), o Skoda Enyaq iV Coupé promete até 544 km na versão “80”, com um motor (no eixo traseiro) e tração traseira. A gama do primeiro «SUV-Coupé» da Skoda conta com mais versões, mas nenhuma delas consegue oferecer mais autonomia.

Desde 54 643 euros

Testámos o Skoda Enyaq iV 80 Sportline. O elétrico ideal para as famílias?

9/10

Primeiro SUV elétrico da marca checa, será que o Skoda Enyaq iV é o elétrico pelo qual as famílias «ansiavam»?

João Delfim Tomé

O Enyaq iV 60 Coupé tem 132 kW (179 cv), 310 Nm — motor atrás e tração traseira — e uma bateria de 58 kWh de capacidade útil (62 kWh capacidade total) que lhe permite percorrer até 403 km entre carregamentos.

Acima do “80” temos o “80X”, que conta com dois motores elétricos que lhe oferecem um total 195 kW (265 cv), 425 Nm e ainda tração integral. Faz uso da mesma bateria de 77 kWh, mas a autonomia desce para os 514 km.

A encimar a gama temos o Enyaq Coupé RS iV RS, o mais potente e desportivo deles todos, com 220 kW (299 cv) de potência e 460 Nm de binário, dois motores e tração integral. Com também 77 kWh, fica-se pelos 474 km.

POLESTAR 2
AUTONOMIA: até 551 km; PREÇO: desde 53 400 euros

Primeiro modelo 100% elétrico desta jovem marca escandinava, o Polestar 2 tem na versão “Long Range Single Motor” aquela que oferece maior autonomia.

Equipada com uma bateria de 75 kWh de capacidade útil (78 kWh capacidade total) que alimenta um motor elétrico dianteiro, o Polestar 2 declara 170 kW (231 cv), 330 Nm e é capaz de percorrer até 551 km entre carregamentos.

Polestar 6 vai mesmo acontecer: 884 cv e mais de 600 km de autonomia

Miguel Dias

Polestar 4. «SUV-coupé» antecipado e acompanhado pelos Polestar 3 e 5

Fernando Gomes

Acima desta versão temos a “Long Range Dual Motor” que recorre à mesma bateria, mas tem dois motores que oferecem 300 kW (408 cv) e 660 Nm e uma autonomia até 487 km. Abaixo temos o “Standard Range Single Motor” com bateria de 67 kWh de capacidade útil (69 kWh capacidade total), 170 kW (231 cv) de potência e 330 Nm, anunciando até 478 km de autonomia.

BMW i4
AUTONOMIA: até 590 km / PREÇO: desde 62 000 euros

A versão M50 que o Diogo Teixeira testou até pode ser a mais apelativa do BMW i4, mas é a variante eDrive40 que permite fazer mais quilómetros antes de termos de recarregar a bateria.

Com uma bateria de 80,7 kWh de capacidade útil (83,9 kWh capacidade total), o BMW i4 eDrive40 é capaz de percorrer até 590 km entre carregamentos e apresenta-se com tração traseira, 250 kW (340 cv ) e 430 Nm.

BMW i4 eDrive40 é capaz de «bater o pé» ao Tesla Model 3? 8/10

Miguel Dias

BMW i4 M50 (544 cv). Melhor do que o Tesla Model 3? 8/10

João Delfim Tomé

Quanto ao i4 M50, este tem a mesma bateria, mas também conta com dois motores elétricos (um por eixo) que oferecem 400 kW (544 cv) e 795 Nm. Tudo isso faz a autonomia anunciada descer para uns ainda muito aceitáveis 520 km.

TESLA MODEL S
AUTONOMIA: até 600 km / PREÇO: desde 141 990 euros

O Tesla Model S renovou-se em 2021 e, por enquanto, está disponível em Portugal apenas na sua versão mais potente de sempre: a Plaid. Com 760 kW (1035 cv) e três motores elétricos o Model S Plaid é o Tesla mais potente e rápido de sempre, mas nem por isso «descura» a autonomia.

«Destrói» os 0 aos 100 km/h em 2,1s e pode ter uma velocidade máxima de até 322 km/h, mas o Tesla Model S Plaid vê a sua bateria com 100 kWh de capacidade útil permitir-lhe percorrer até 600 km até ser necessário recarregá-la.

Em 2023 chegará o Model S «base», com apenas dois motores, que fará com que suba algumas posições neste ranking, ao anunciar 634 km de autonomia máxima.

TESLA MODEL 3
AUTONOMIA: até 602 km / PREÇO: desde 62 990 euros

https://www.youtube.com/watch?v=P1TaqIDzsjw

Novamente um Tesla, desta vez o Model 3, por enquanto, o modelo mais compacto da gama, e surge disponível em três versões diferentes.

Mercado

Tesla quer que o Model Y seja o carro mais vendido do mundo já em 2023

Um sucesso de vendas, o Model Y está a motivar grandes ambições no seio da Tesla. A meta passa é de que seja o carro mais vendido no mundo.

João Delfim Tomé

A versão Long Range, com dois motores — 258 kW (351 cv) de potência —, é aquela que apresenta maior autonomia. Equipado com uma bateria de 75 kWh de capacidade útil anuncia até 602 km entre carregamentos.

As outras versões, Model 3 e Model 3 Performance, têm uma autonomia de 491 km e 547 km, respetivamente.

BMW iX
AUTONOMIA: até 608 km / PREÇO: desde 127 250 euros

O BMW iX é o segundo modelo da marca alemã a integrar este guia de compra e tem na versão xDrive50 a sua «campeã» de autonomia. Com tração integral, 385 kW (523 cv) e 765 Nm, o iX xDrive50 vê a sua bateria com 105,2 kWh de capacidade útil (111,5 kWh capacidade total) permitir-lhe percorrer até 602 km antes de ser necessário recarregá-la.

Além desta versão o iX conta com duas outras variantes: a xDrive40 e a M60. Na primeira o SUV alemão apresenta-se com 240 kW (326 cv) e 630 Nm, e a autonomia máxima fixa-se nos 425 km, graças a uma bateria de 71 kWh de capacidade útil (76,6 kWh total).

BMW iX xDrive40 testado. Tem menos potência e autonomia que o xDrive50, mas fará mais sentido? 7/10

Miguel Dias

Testámos o novo iX M60. O SUV elétrico da BMW com “vitamina M” convence? 7/10

Joaquim Oliveira

Já o iX M60 recorre a dois motores — um por eixo — que oferecem uma potência máxima combinada de 455 kW (619 cv) e 1015 Nm de binário, que sobe até aos 1100 Nm quando se ativa o Launch Control. Tem a mesma bateria do xDrive50e, mas a autonomia fica-se pelos 566 km.

FORD MUSTANG MACH-E
AUTONOMIA: até 610 km / PREÇO: desde 71 428 euros

Para termos o Ford Mustang Mach-E com maior autonomia possível temos de optar pela versão de um motor — 216 kW (294 cv) e 430 Nm — e tração traseira, bateria de 88 kWh de capacidade útil (98,7 kWh capacidade total). Ao fazê-lo temos um Mustang Mach-E que permite percorrer até 610 km entre carregamentos.

Vídeo

Ford Mustang Mach-E. Merece o nome? Primeiro teste (vídeo) em Portugal

8/10

O novo Mustang Mach-E assinala o início da ofensiva 100% elétrica da Ford. Só chega em setembro, mas já o conduzimos nas estradas nacionais.

Guilherme Costa

Há mais versões disponíveis de tração traseira, tração integral (AWD) e ainda o topo de gama GT. Nas de tração traseira e AWD podemos optar por dois pack de baterias: 68 kWh de capacidade útil (75,7 kWh no total) e a já mencionada de 98,8 kWh.

Nos Mustang Mach-E de tração traseira a potência varia de acordo com a bateria: 198 kW (269 cv) para a mais pequena e 216 kW (294 cv) para a maior. O mesmo para as versões AWD: 198 kW (269 cv) e 258 kW (351 cv).

O Mustang Mach-E GT só está disponível com a bateria maior — autonomia máxima de 500 km — e os seus dois motores elétricos entregam um total de 358 kW (487 cv) e 860 Nm.

MERCEDES-BENZ EQE
AUTONOMIA: até 623 km / PREÇOS: desde 73 350 euros

Uma espécie de «mini-EQS», o Mercedes-Benz EQE faz da autonomia um dos seus argumentos em todas as suas versões, mas é na variante de entrada, o EQE 350, que o modelo alemão mais impressiona.

Já disponível

Mercedes-Benz EQE. Já guiámos o “Classe E” 100% elétrico

8/10

Já pudemos conduzir ao Mercedes-Benz EQE por estradas nacionais. A mesma fórmula do EQS num «corpo» mais pequeno ou tem mais alguma coisa?

Miguel Dias

Com um motor elétrico montado no eixo traseiro a entregar 215 kW (292 cv) e 565 Nm, e alimentado por uma bateria com 90,6 kWh de capacidade útil, o EQE anuncia uma autonomia de 623 km.

Nas restantes versões — EQE 500 4MATIC, AMG EQE 43 4MATIC e AMG EQE 53 4MATIC+ — a autonomia é um pouco menor, mas ainda assim nenhuma destas variantes oferece menos de 500 km de autonomia.

BMW i7
AUTONOMIA: até 625 km / PREÇO: desde 146 850 euros

Recentemente revelado, o novo BMW i7 entra diretamente para o pódio desta lista dos automóveis elétricos com maior autonomia à venda em Portugal.

Disponível apenas na versão xDrive60, o i7 vê a bateria de 101,7 kWh de capacidade útil (105,7 kWh capacidade total) oferecer-lhe uma autonomia que pode ir até aos 625 km consoante os equipamentos instalados.

Preços

BMW i7. Quanto custa o primeiro Série 7 elétrico?

O primeiro dos novos BMW Série 7 a chegar e o único a ficar em comercialização durante este ano é o inédito i7, o Série 7 elétrico.

Fernando Gomes

Com dois motores elétricos (um por eixo) que totalizam 400 kW (544 cv) de potência máxima combinada e 745 Nm de binário, o topo de gama da marca bávara acelera dos 0 até aos 100 km/h em 4,7s e alcança os 240 km/h de velocidade máxima (limitada).

MERCEDES-BENZ EQS
AUTONOMIA: até 744 km / PREÇO: desde 123 000 euros

O Mercedes-Benz EQS é, por enquanto, o elétrico à venda em Portugal com maior autonomia. Foi o primeiro modelo da marca alemã a ser concebido de raiz para ser apenas e só elétrico e a sua autonomia como que deixa isso bem evidente, principalmente na versão EQS 450+.

Nesta versão o EQS oferece 744 km de autonomia, um valor que é obtido, em parte, graças à generosa bateria com 107,8 kWh de capacidade útil.

Desde 122 650 euros

Mercedes-Benz EQS 450+ vs autoestrada. Quantos quilómetros fez?

9/10

O Mercedes-Benz EQS 450+ é um dos poucos elétricos a entrar no grupo dos 700 km de autonomia, mas como será que se sai em autoestrada?

Miguel Dias

Nesta versão o topo de gama da Mercedes-Benz vem equipado com apenas um motor montado sobre o eixo traseiro com 245 kW (333 cv), tendo por isso tração traseira. Há ainda mais duas versões que oferecem mais de 600 km de autonomia: o EQS 350 com 629 km e o EQS 580 4MATIC com 680 km.

Quanto ao Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, apesar de a prioridade desta variante com 484 kW (658 cv) estar mais na performance que na eficiência absoluta, a verdade é que ainda permite percorrer até 583 km entre carregamentos.

As menções honrosas

Foram vários os modelos que ficaram à «porta» desta lista dos automóveis elétricos com maior autonomia à venda em Portugal, mas que anunciam pelo menos 500 km entre carregamentos.

Por exemplo, o Volkswagen ID.5 tem uma autonomia de 534 km e os Tesla Model Y e Model X contam ambos com variantes que contam com uma autonomia superior a 500 km.

Também os Kia EV6 e Hyundai IONIQ 5 contam com versões cuja autonomia supera os 500 km, algo que também acontece, por exemplo, com os Nissan Ariya, Audi Q4 e-tron e Porsche Taycan.

Novo KIA EV6 GT-Line (229 cv). Quais são os consumos reais?

João Delfim Tomé

GTI elétrico para a familía. O que vale o novo VW ID.5 GTX?

João Delfim Tomé

Tesla Model Y (2022). O melhor crossover elétrico? 8/10

Miguel Dias

IONIQ 5. O primeiro teste em vídeo ao novo elétrico da Hyundai

Fernando Gomes

Novo Ariya tem tudo para ser o elétrico mais vendido da Nissan 8/10

Miguel Dias

Q4 e-tron. Testámos o SUV elétrico da Audi na sua versão mais potente 8/10

Miguel Dias

É a mais rápida do mundo. Conduzimos a nova Porsche Taycan Sport Turismo 7/10

Miguel Dias

Volkswagen ID.4 (2021) em vídeo. A melhor proposta do segmento?

João Delfim Tomé

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

Audi, Autonomia, BMW, BMW i4, BMW i7, BMW iX, Elétricos, Ford, Ford Mustang Mach-E, Guia de compra, Hyundai, Hyundai IONIQ 5, Kia, Kia EV6, Listas, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz EQE, Mercedes-Benz EQS, Nissan, Nissan Ariya, Polestar, Polestar 2, Porsche, Porsche Taycan, Skoda, Skoda Enyaq iV Coupé, Tesla, Tesla Model 3, Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model Y, Volkswagen, Volkswagen ID.5