Novidades 2020
Automóveis “normais” ou convencionais ainda dão luta em 2020
O sucesso dos SUV tem sido a maior ameaça aos automóveis "normais" ou convencionais. Mas estes — sedans, carrinhas e até o típico dois volumes — não vão desaparecer sem dar luta.
Fernando Gomes
João Delfim Tomé
Se é verdade que nos últimos anos os SUV e crossover têm “tomado de assalto” o mercado, não é menos verdade que as marcas continuam a apostar forte nos automóveis “normais” ou convencionais.
No entanto, a guerra parece estar perdida para os MPV (monovolumes). Os sedan (berlinas de três volumes) também têm registado fortes perdas e nem as populares carrinhas — um fenómeno sobretudo europeu — têm conseguido resistir aos avanços dos SUV e Crossover.
Mesmo os “eternos” hatchback (os típicos dois volumes), sejam os citadinos, utilitários ou pequenos familiares — estes dois últimos são aqueles que ainda mais vendem no continente europeu — vêem-se ameaçados pelo crescimento dos SUV e Crossover, com a sua quota de mercado a cair de ano para ano.
A NÃO PERDER: Todas as novidades automóveis para 2020 estão aquiNo entanto, novidades no que toca a automóveis “normais” não faltam em 2020.
Compactos para todos os gostos
No caso dos citadinos não podemos culpar os SUV. O futuro dos mais pequenos automóveis que podemos comprar está em risco devido a uma “simples” questão de custos e volumes. Podem ser pequenos, mas têm de cumprir os mesmos requisitos ao nível de emissões, segurança e esperamos níveis de conectividade idênticos aos dos carros maiores.
Até a Fiat, líder destacada do segmento, já anunciou a sua intenção de querer abandonar o segmento, pelo que não se augura um futuro risonho. Apesar do cenário sombrio, 2020 trará com ele algumas novidades.
A maior delas será a chegada de mais uma geração do Hyundai i10 e será acompanhado pela renovação do Mitsubishi Space Star, que já tivemos oportunidade de ver ao vivo, e até conduzir, no caso do Space Star.
As restantes novidades prendem-se com a chegada das variantes elétricas dos trigémeos do Grupo Volkswagen (e-up!, Mii electric, Skoda Citigo-e iV) e do Smart EQ fortwo e forfour — significa o mandar para a reforma das versões com motores de combustão; além de mais uma atualização para os líderes Fiat Panda e Fiat 500, que recebem novas motorizações e um sistema mild-hybrid ainda durante o próximo ano.
VÊ TAMBÉM: Opel Corsa GS Line contra Peugeot 208 GT Line. Qual o melhor?Subindo um patamar, nos utilitários, para além das variantes elétricas e híbridas de que já te falámos, em 2020 chegam ao mercado uma nova geração do Toyota Yaris e do Honda Jazz, que será exclusivamente híbrido. Por fim, o segmento será enriquecido com novas gerações do Dacia Sandero e também do Hyundai i20.
Subindo mais um degrau, para o segmento C, há dois grandes grupos que centrarão em si as atenções: o Grupo Volkswagen e o recém criado PSA/FCA.
Do lado alemão, o líder absoluto do mercado automóvel europeu, o novo Volkswagen Golf, inicia a sua comercialização — já o conduzimos em Portugal, ainda não viste o vídeo? No entanto, não será a única novidade do lado do grupo alemão neste segmento.
A quarta geração do SEAT Leon já tem data de revelação marcada, assim como também conheceremos o sucessor do Audi A3.
Já do lado do novo gigante automóvel PSA/FCA, a maior novidade estará na revelação de um novo Peugeot 308, e ainda do sucessor do Citroën C4. Quanto ao Fiat Tipo, existem alguns rumores sobre uma nova geração já em 2020, mas não contem muito com isso. O mais provável é receber uma atualização, sobretudo mecânica, para fazer face às mais exigentes normas de emissões.
Fora da “esfera de influência” destes dois grupos também há novidades. Uma delas é o novo Volvo V40, ainda que careça de confirmação oficial; a outra é a versão Suzuki do Toyota Corolla, fruto da parceria existente entre ambas as marcas.
Com influência muito diminuída, ainda há espaço em 2020 para mais um MPV. Trata-se da segunda geração do BMW Série 2 Active Tourer — após a sua extinção ter sido dada quase como certa, a BMW não deve querer deixar os espólios todos para o arquirrival Classe B. Como já vimos com os comerciais/MPV de Mangualde, também teremos uma nova geração da Renault Kangoo e da Volkswagen Caddy, incluindo uma versão de passageiros.
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De todos os formatos existentes na indústria automóvel, talvez nenhum represente melhor os automóveis “normais” do que os sedan ou as berlinas de três volumes. Também eles têm sofrido bastante com o avançar dos SUV e Crossover, mas novidades para 2020 não vão faltar.
Assim, no próximo ano vamos conhecer o novo BMW Série 2 Gran Coupé, o rival para o bem sucedido CLA, e tal como o novo Série 1, é um… tudo à frente. Saltando de Munique para Estugarda, a Mercedes-Benz levantará o pano sobre uma nova geração do Classe C e do seu navio-almirante Classe S.
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Já a Skoda vai colocar no mercado não um, mas dois modelos convencionais, lançando não só a nova geração do Octavia, como o renovado Superb.
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De França, é provável que assistamos à revelação de duas novas berlinas. O DS 9 é uma delas, baseado no Peugeot 508, ainda que possa ser destinado apenas ao mercado chinês como aconteceu com o 5LS. A outra é uma nova grande berlina por parte da Citroën, que tomará o lugar dos já extintos C5 e C6, prometido para 2020 pela própria CEO, Linda Jackson.
Deverá agitar “as águas”, caso se mantenha próximo ao concept CXperience.
Por fim, em 2020 , o mundo dos sedan vai receber um modelo que se apresenta como um dos expoentes máximos do melhor que se faz ao nível do luxo: o Rolls-Royce Ghost.
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