Renault Zoe. De cinco a zero estrelas Euro NCAP. Porquê?

Quando o Renault Zoe foi testado pelo Euro NCAP a primeira vez em 2013 conseguiu cinco estrelas. Nova avaliação oito anos depois e o resultado final é de… zero estrelas, tornando-se no terceiro modelo de sempre testado pelo organismo a ter esta classificação.

Junta-se assim ao Fiat Punto e ao Fiat Panda, que também começaram por ter, respetivamente, cinco estrelas (em 2005) e quatro estrelas (em 2011) no início das suas carreiras, mas acabaram com zero estrelas quando foram retestados em 2017 e 2018.

O que é que estes três modelos têm em comum? A sua longa permanência no mercado.

O Renault Zoe foi lançado em 2012 e está prestes a celebrar o seu 10.º aniversário no mercado, sem nunca ter recebido modificações substanciais (fosse a nível estrutural ou em equipamentos de segurança). Em 2020 recebeu a sua maior atualização — justificando o novo teste por parte da Euro NCAP —, em que ganhou uma bateria de maior capacidade e um motor mais potente. Mas no capítulo da segurança passiva e ativa não houve, porém, novidades.

No mesmo período de tempo vimos a Euro NCAP rever os seus protocolos de testes cinco vezes.

Revisões que tiveram como resultado testes de colisão mais exigentes e onde a segurança ativa (a capacidade de evitar o acidente) passou a ter um muito maior destaque, indo de encontro à evolução registada ao nível dos assistentes de condução (por exemplo, a travagem autónoma de emergência).

Não é de admirar, portanto, que a performance nos vários testes tenha regredido substancialmente. A Euro NCAP nota ainda, que na atualização de 2020, o Renault Zoe recebeu um novo airbag lateral montado nos bancos dianteiros que protege o tórax dos ocupantes, mas antes da atualização o airbag lateral protegia tanto o tórax como a cabeça — “(…) uma degradação na proteção dos ocupantes”, diz o comunicado do Euro NCAP.

Nas quatro áreas de avaliação o Renault Zoe obteve pontuações baixas nos testes de colisão e tem lacunas importantes em matéria de equipamentos de segurança ativa, desqualificando-o, assim, na obtenção de qualquer estrela.

Dacia Spring: uma estrela

As más notícias não terminaram para o Grupo Renault. O Dacia Spring, o elétrico mais barato do mercado, conseguiu apenas uma estrela. Apesar de ser um modelo novo na Europa, o elétrico da Dacia tem como ponto de partida o Renault City K-ZE vendido e produzido na China, que por sua vez deriva do Renault Kwid a combustão, lançado em 2015 e vendido na América do Sul e Índia.

Os fracos resultados do Dacia Spring na avaliação da Euro NCAP refletem os do Kwid há uns anos, quando foi testado pelo Global NCAP, com a Euro NCAP a referir-se à performance do Spring nos testes de colisão como “problemática”, dado a fraca proteção nos testes de colisão do peito do condutor e cabeça do passageiro traseiro.

A fraca oferta de equipamentos de segurança ativa selou o resultado do pequeno Spring, conseguindo apenas uma estrela.

E os outros?

O Renault Zoe e o Dacia Spring não foram os únicos elétricos a serem testados pela Euro NCAP.

A nova geração do Fiat 500 é apenas e só elétrica, e conseguiu umas convincentes quatro estrelas, com alguns resultados menos conseguidos nos testes de colisão (peito do condutor e passageiros), nos testes de proteção de peões e na performance do sistema de travagem autónoma de veículo para veículo.

Quatro estrelas foi também a classificação conseguida pelo SUV compacto chinês 100% elétrico, o MG Marvel R. Os muito maiores BMW iX e Mercedes-Benz EQS, também apenas elétricos, alcançaram as almejadas cinco estrelas, com classificações elevadas em todas as áreas de avaliação.

Saindo dos elétricos, também de notar o excelente resultado alcançado pelo novo Nissan Qashqai — também um «filho» da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi —, com cinco estrelas, que refletem as elevadas classificações alcançadas em todas as áreas de avaliação.

Cinco estrelas foram também conseguidas pelas propostas do Grupo Volkswagen, o novo Skoda Fabia e o comercial Volkswagen Caddy. Foram testados ainda os G70 e GV70 (SUV), os dois novos modelos da Genesis, a marca premium do Hyundai Motor Group que ainda não chegou a Portugal, mas já é vendida em alguns mercados europeus, com ambos a conseguirem também cinco estrelas.

Por fim, a Euro NCAP atribuiu resultados a novas variantes híbridas e elétricas de modelos testados em anos anteriores: Audi A6 TFSIe (híbrido plug-in), Range Rover Evoque P300 (híbrido plug-in), Mazda2 Hybrid (híbrido, recebe a mesma avaliação do Toyota Yaris), Mercedes-Benz EQB (elétrico, recebe avaliação do GLB) e Nissan Townstar (elétrico, recebe a avaliação do Renault Kangoo).

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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