Se as inúmeras provas com máquinas de outros tempos, fosse qual fosse a disciplina, marcaram o fim de semana (16-18 de outubro) no Goodwood SpeedWeek, também não faltaram pontos de interesse quando o assunto é máquinas de estrada.

Apesar da azáfama ter sido bem menor do que é habitual — pandemia oblige —, ainda assim houve espaço para algumas estreias.

Fica com um pouco da ação que se passa no Goodwood SpeedWeek:

Uma delas já vimos em mais pormenor: o Ford Mustang Mach 1, com a sua estreia pública a ocorrer no Goodwood SpeedWeek. O regresso de uma denominação cheia de significado na história do Mustang:

A Ford não se ficou pelo Mustang Mach 1, levando até ao evento o Puma ST, a versão “hot” do seu compacto SUV, além do insano e muito barulhento Mach-E 1400.

A Toyota também não faltou à chamada em Goodwood, levando não só o GR Supra, como dando a conhecer publicamente no Reino Unido um dos modelos que mais expetativa continua a gerar, o GR Yaris. Um musculado hot hatch com “ligação direta” ao WRC, casando um tricilíndrico turbocomprimido com 1,6 l de capacidade e 261 cv, com tração às quatro rodas e caixa manual! Prometedor.

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Subindo (e muito) em performance, preço e raridade, a McLaren mostrou um Elva com as evocativas cores azul e laranja da Gulf. A barchetta de 815 cv, sem para-brisas ou teto — um sério rival para o Ferrari Monza —, tem tido uma existência conturbada.

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Originalmente foi anunciada uma produção de 499 unidades, mas já este ano vimos esse número decrescer por duas vezes. Primeiro para as 249 unidades e mais recentemente para as 149 unidades, demonstrativo das dificuldades pelas quais a McLaren tem passado — 2020 está a ser um annus horribilis também para o fabricante britânico.

Na McLaren não podia ainda faltar o demolidor 765LT, a versão ainda mais rápida e eficaz do já de si avassalador 720S.

Apesar de ainda não ser o modelo de produção, a Lotus levou até ao Goodwood SpeedWeek o Evija, o seu primeiro hipercarro elétrico e também o mais potente carro de série do mundo (quando chegar ao mercado) com 2000 cv.

Mas se o Evija olha para o futuro, as suas vestes olham definitivamente para o passado, tendo surgido em Goodwood com as icónicas cores da JPS (John Player Special).

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Menção ainda para a presença do SSC Tuatara, o hiperdesportivo norte-americano que quer ser o carro mais rápido do mundo — cortesia de um V8 biturbo com 5,9 l e 1770 cv — que, segundo os rumores, já o deve ser, mas ainda a carecer de confirmação oficial.

Foram alguns dos destaques no Goodwood SpeedWeek deste ano, que contou ainda com a presença da Ferrari, Porsche, Koenigsegg, Lamborghini, Audi, BMW e claro, as britânicas (a jogar em casa) Jaguar, Land Rover, Rolls-Royce e Aston Martin.