É assim que funciona o para-brisas virtual do McLaren Elva

O McLaren Elva é um dos mais extremista dos McLaren até hoje apresentados, mesmo considerando máquinas do calibre do Senna ou do P1 que também fazem parte da sua Ultimate Series.

Concetualmente idêntico aos Ferrari Monza SP1 e SP2, trata-se do primeiro McLaren de cockpit aberto. Na sua guerra ao peso foi a extremos como prescindir da capota, das janelas laterais e até do… para-brisas.

No entanto, a McLaren afirma que não é necessário capacete para “pilotar” o Elva, devido ao sistema AAMS (Active Air Management System). O que é isto? Bem, trocando por miúdos, é um para-brisas, mas virtual.

Ou seja, na sua essência, trata-se de um dispositivo aerodinâmico integrado no capot dianteiro do McLaren Elva, que redireciona o ar por cima do habitáculo e para longe dos ocupantes, criando uma espécie de bolha de ar calmo à volta destes.

A PistonHeads já experimentou o sistema ao vivo, e apesar do seu desenvolvimento ainda não estar concluído, refere que é surpreendentemente eficaz.

Melhor que explicar é ver a simulação da própria marca para perceber como o sistema do McLaren Elva funciona.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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