São muitas as novidades que o Land Rover Defender 2021 traz. Não só ganha uma inédita variante híbrida plug-in, como recebe um novo motor Diesel Ingenium de seis cilindros em linha, mas as novidades não se ficam pelas motorizações.

A gama é agora complementada pela carroçaria curta, de três portas, denominada 90. E, por fim, é adicionado à gama mais um nível de equipamento, o X-Dynamic.

De todas as novidades anunciadas, o lançamento do Defender P400e, o inédito híbrido plug-in, seja talvez a maior. Não só passa a ser o Defender mais potente disponível de momento, como é também aquele que anuncia emissões de CO₂ mais baixas — apenas 74 g/km —, cortesia da componente elétrica.

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O seu grupo motriz consiste num 2.0 l turbo de quatro cilindros que é casado com um motor elétrico, resultando em 404 cv de potência máxima combinada, e a possibilidade de percorrer até 43 km em modo 100% elétrico, graças à bateria com 19,2 kWh de capacidade.

Curiosamente, é também um dos Land Rover Defender mais acessíveis de todos, com preços a começar nos 76 707 euros, devido à nossa fiscalidade “amiga” das baixas emissões. O Defender P400e está apenas disponível na carroçaria de cinco portas, a mais longa, denominada 110.

Diesel, agora com apenas e só seis cilindros

A outra grande novidade por baixo da capô passa pela introdução do novo motor Ingenium Diesel de seis cilindros em linha e 3,0 l de capacidade. O novo bloco está disponível em três versões — D200, D250 e D300 —, com as denominações numéricas a corresponderem à potência. Todas as versões estão associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V.

A chegada do novo bloco da crescente família de motores Ingenium significa a “reforma” do anterior bloco de quatro cilindros em linha com 2,0 l de capacidade — uma carreira curta, de apenas um ano.

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90, o mais curto

O Land Rover Defender 2021 também traz com ele a variante curta, denominada 90 — a evocar os antecessores, onde 90 e 110 referiam-se à distância entre eixos em polegadas das duas carroçarias do Defender.

O que perde em comprimento, distância entre eixos e número de portas compensa com um ângulo ventral mais generoso e um diâmetro de viragem mais curto, de 11,3 m. Apesar das menores dimensões, tem capacidade de até seis lugares.

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De resto partilha com o Defender 110 todas as motorizações e equipamentos, à exceção da versão híbrida plug-in, a P400e. É também o mais acessível de todos os Land Rover Defender, com preços a começar nos 76 499 euros.

X-Dynamic, imagem mais aguerrida

O Land Rover Defender 2021 adiciona mais um nível de equipamento, o X-Dynamic, que procura fazer a ligação entre os Defender “regulares” e os Defender X, destacando-se por uma imagem mais distinta.

Entre eles, secções dianteiras e traseiras inferiores em Silicon Satin, acabamento que também pode ser encontrado numa barra da grelha e logótipos. Também as jantes revelam acabamentos específicos em Satin Dark Grey/Gloss Black, enquanto as tampas dos espelhos, acabamentos das janelas, projeções inferiores e abas dos guarda-lamas são em Narvik Black.

No interior, o destaque são os acabamentos em Robustek, um material protetor inspirado nos materiais têxteis utilizados em condições extremas ao ar livre, sendo muito resistente à abrasão. Caracteriza-se ainda por um padrão hexagonal e uma textura única.

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Preços

Na tabela seguinte podes consultar todos os preços do Land Rover Defender 2021.