Ainda 2019

“In memoriam”. Ano novo, vida nova… mas não para estes modelos

Ano novo, vida nova… Mas não para estes modelos que viram a sua carreira terminar no ano passado. Conhece os carros que desapareceram em 2019.

Fernando Gomes
Publicado há 2 anos

Entre os carros que desapareceram em 2019, sem sucessores programados, são vários os motivos por detrás da decisão dos seus respetivos construtores.

Desde a sua performance comercial à necessidade de se adaptar a um mundo automóvel em rápida mudança — sobretudo a relacionada com a redução das emissões e crescente eletrificação —, a lista que avançamos acabou por se revelar mais longa do que o esperado.

São mesmo muitos os carros que desapareceram em 2019 e mesmo assim, só mostramos os que têm — ou melhor, tiveram — carreira comercial em Portugal e no “Velho Continente”.

O início da purga nos mais compactos e acessíveis?

Não deixa de ser intrigante que uma grande parte dos modelos listados sejam os mais compactos e acessíveis. Já há algum tempo que se fala de que os modelos mais compactos estão em risco de serem empurrados para fora do mercado nos próximos anos. A razão? Os custos crescentes em cumprir as normas de emissões e segurança, o que faz com que a rentabilidade seja substancialmente reduzida.

Prevê-se, por isso, que a oferta a este nível diminua consideravelmente durante os próximos anos. Em 2019, foram vários os modelos a verem a sua produção ou comercialização terminar: Ford Ka+, Suzuki Celerio, Opel Adam e Opel Karl.

Ford Ka+ Active

Se no caso dos dois primeiros deve-se a um mix de custos de adaptação aos mais exigentes critérios e performance comercial, no caso dos dois modelos da Opel, deve-se ao seguimento da integração da marca alemã no Grupo PSA (adquirida em 2017).

Opel Karl

A racionalização imposta por Carlos Tavares continua, livrando-se dos modelos financeiramente inviáveis, o que no caso Adam e Karl, produtos ainda da era General Motors, implicava também custos acrescidos à PSA.

O ano passado foi também o último dos Skoda Rapid e o “irmão” SEAT Toledo. Se a versão Spaceback do Rapid viu o seu lugar ser ocupado pelo novo Scala, as versões sedan (berlinas de quatro portas) desaparecem do catálogo. Bem, pelo menos na Europa Ocidental — o Rapid foi renovado para 2020, mas estará disponível apenas em mercados como o russo.

Suzuki Baleno

O Suzuki Baleno também já não se encontra disponível para encomenda. O utilitário, como se tratasse de um Swift tamanho “familiar”, desaparece da Europa, após uma carreira discreta… em demasia.

Por fim, é também… o fim definitivo do Volkswagen Carocha, ou Beetle — pela primeira vez na história da marca não existe um Carocha em produção.

Motores de combustão não são opção

Ainda dentro dos modelos mais compactos, outra tendência que começa a ganhar tração é o extinguir as versões com motor de combustão e focar apenas nas variantes elétricas. Será a melhor forma de garantir a redução das emissões de CO₂ em 2020?

Entre os pioneiros desta abordagem temos toda a Smart: em 2020 só estarão em comercialização as variantes EQ do fortwo e do forfour. A SEAT e Skoda seguem estratégia idêntica para os Mii e Citigo, respetivamente, que prescindem das suas motorizações de combustão interna em 2020.

SEAT Mii by Cosmpolitan

Saltando vários tamanhos automóveis, uma referência ainda para o Jaguar XJ que terminou a sua produção em 2019. O seu sucessor só surgirá no decorrer deste ano — ao que parece existe forte probabilidade de também prescindir dos motores de combustão, reinventando-se como um topo de gama exclusivamente elétrico.

Adeus coupés e descapotáveis

Foram vários os coupés e descapotáveis a despedirem-se em 2019. Do lado dos italianos, temos o Fiat 124 Spider (o “irmão” do MX-5 termina com apenas três anos em produção), o mais extremista Alfa Romeo 4C, e os grandes Maserati Gran Turismo e Gran Cabrio. Se os dois primeiros não terão sucessor, no caso dos Maserati não é um adeus, mas sim um “até já”. Se os planos não forem entretanto alterados — certamente veremos mexidas devido à fusão entre a FCA e a PSA —, os GT da marca do tridente terão sucessores em 2021.

Alfa Romeo 4C e Alfa Romeo 4C Sºider

Ainda no campo dos veículos a céu aberto, também disseram adeus o Opel Cascada — ainda baseado na anterior geração do Astra —, e o Mercedes-Benz SLC.

Mercedes-Benz SLC Final Edition

Menos MPV

Se a purga entre os modelos mais compactos e acessíveis parece estar agora a começar, no que toca a MPV, esta vai avançada. No ano que findou, foram mais três os MPV que se despediram do mercado. O Ford C-Max e Grand C-Max, o Citroën C4 Spacetourer e a Opel Zafira.

No caso do Citroën C4 Spacetourer (a versão de sete lugares Grand C4 Spacetourer mantém-se em produção) o seu lugar foi tomado pelo SUV C5 Aircross; enquanto no caso da Opel Zafira, é o fim do MPV, mas não do seu nome.

Opel Zafira

O ano passado vimos ser revelada a versão de passageiros da comercial Opel Vivaro que adotou o nome do MPV — recorda o nosso teste à Opel Zafira Life. Concordam que seja o uso certo do nome Zafira?

O fim de uma lenda?

Foi também em 2019 que vimos ser anunciado o fim progressivo do Mitsubishi Pajero. O lendário todo o terreno, o veículo que mais vitórias teve no rali mais duro de todos, também viu a sua comercialização terminar em vários mercados, incluindo no seu mercado doméstico, o Japão. No entanto, há esperança que possa regressar no futuro, co-desenvolvido com a Nissan, que também procura um sucessor para o Patrol.

Mitsubishi ASX 2020. Foi renovado para este ano, mas não será comercializado em Portugal

Ainda na Mitsubishi, mas em específico para Portugal, o seu mais compacto SUV, o ASX, deixou de ser comercializado. O modelo foi renovado em 2019, mas passou a estar equipado apenas com uma motorização de 2.0 l a gasolina, prejudicando o posicionamento comercial no nosso país.

Outro modelo a ver a sua carreira terminada não é um Mitsubishi, mas é como se fosse. A pick-up Fiat Fullback, não mais que um clone da japonesa L200, desaparece do mercado apenas três anos sobre o início da sua comercialização. Com apenas 22 mil unidades vendidas nesse período de tempo, não valia a pena persistir no modelo.