Depois do Polestar 3 vem o 4. Este é o ano de afirmação da marca sueca

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Foi apenas em 2017 que a Polestar deixou de ser a divisão de performance da Volvo e passou a ser uma marca automóvel independente.

E se nestes poucos anos de vida ainda é inegável essa ligação «umbilical» à Volvo  — o 1 e o 2 foram, afinal, concebidos originalmente para serem um —, este ano a jovem marca sueca dará passos fundamentais para estabelecer uma identidade única.

O Polestar 3 é a primeira manifestação dessa ambição. A nova adição à gama traduz-se num SUV 100% elétrico de grandes dimensões que terá como concorrentes propostas como o BMW iX, o Mercedes-Benz EQE SUV ou o Tesla Model X.

A chegada do Polestar 3 ao mercado só está prevista para o final deste ano, mas a Razão Automóvel já teve oportunidade de ter um primeiro contacto estático com o SUV, quando este foi revelado o ano passado. O Guilherme Costa serve de guia ao novo SUV da marca:

Depois do Polestar 3 vem o 4

As novidades da Polestar para este ano não se ficam por aqui. A marca vai adicionar mais um modelo à sua ainda curta gama: o Polestar 4.

O novo modelo foi antecipado o ano passado, numa «foto de família» onde podíamos ver o 2 (já em comercialização), o 3 (que seria revelado alguns meses depois), o 4 (ainda tapado) e o 5 (a futura versão de produção do Precept).

Mesmo estando tapado, o Polestar 4 não conseguiu esconder a sua silhueta de «SUV-Coupé». E, apesar da designação, será mais pequeno que o Polestar 3, algo que já foi possível constatar nos protótipos de desenvolvimento «apanhados» na estrada.

Ou seja, o Polestar 4 ficará posicionado abaixo do 3, mas acima do 2. Entre os seus concorrentes potenciais teremos modelos como o Tesla Model Y ou o futuro Porsche Macan (que também será exclusivamente elétrico).

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Do pouco que já sabemos sobre o Polestar 4, talvez a maior novidade seja o facto de estrear uma nova plataforma chamada PMA — o Polestar 3 assenta sobre a plataforma SPA2, a mesma do Volvo EX90.

Sobre a PMA ficámos a saber, mais recentemente, que está diretamente relacionada com a plataforma SEA (Scalable Electric Architecture) da Geely, a «dona» da Polestar… e da Volvo, da Lotus, da Lynk & Co e outros — fiquem a conhecer melhor o seu «patrão» e a sua aparente ambição de ser o «dono» do mundo automóvel:

Perfil

Li Shufu, o chinês «dono disto tudo»

Esta é a história de Li Shufu. Dono da Volvo, o maior accionista individual da Mercedes-Benz e um dos nomes mais poderosos da indústria automóvel.

Miguel Dias

Recordamos que a plataforma SEA já serve de base a vários modelos, como o Smart #1 ou o bem maior Zeekr 001, uma espécie de shooting brake elétrica, e já foi confirmada para futuros modelos como o inédito Volvo EX30. 

O Polestar 4 promete uma autonomia máxima superior a 600 km e preços balizados mais ou menos entre os os 60 mil e 80 mil dólares (55-75 mil euros). A sua revelação está prometida para este ano, assim como o seu lançamento e será produzido em Hangzhou Bay, na China.

2 não foi esquecido

Enquanto o 3 e o 4 não chegam, o Polestar 2 continua a ser o único modelo em comercialização. A berlina elétrica revelada em 2019 — só chegou a Portugal a meio de 2022 —, não foi esquecida e recebeu no início deste ano importantes atualizações.

Talvez a mais significativa seja a efetuada à sua cadeia cinemática, tendo recebido novos motores elétricos e inversores, além de novas baterias. O aspeto mais curioso desta atualização tem a ver com o reposicionamento do motor do Polestar 2 Single motor, que o transformou… num tração traseira.

Fiquem a conhecer todos os detalhes da atualização do Polestar 2, já disponível para encomenda, mas cujas entregas arrancam só no terceiro trimestre deste ano:

Apresentação

Polestar 2 ganha tração traseira, mais potência e autonomia

O Polestar 2 foi atualizado e ganhou potência, mais autonomia, passou a carregar mais depressa e vai contar com variantes de tração traseira.

Fernando Gomes

Este artigo faz parte do Especial Novidades 2023. Mais de 100 lançamentos para descobrir, com o apoio do Millennium bcp.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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