Depois de um ano de 2019 especialmente ativo no segmento B e no qual conhecemos as novas gerações do Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris e Honda Jazz, a Mazda não quis “perder o comboio” e decidiu atualizar o seu mais pequeno modelo, o Mazda2.

Para o fazer, a marca de Hiroshima adotou uma abordagem mais cautelosa e em vez de avançar com uma renovação profunda do seu utilitário, optou por reforçar alguns dos seus argumentos mantendo um design que já conta com seis anos.

O que mudou em termos estéticos?

Esteticamente o restyling do Mazda2 foi discreto. No exterior, as novidades resumem-se a uma nova grelha, pára-choques redesenhados, novas jantes e ainda faróis traseiros também redesenhados.

Já no interior, a aposta foi a de uma “evolução na continuidade”, com o Mazda2 a manter o mesmo desenho mas a adotar materiais mais agradáveis ao toque — numa tentativa de melhorar a qualidade percebida — e uma qualidade de montagem revista.

Pelo que pude constatar neste primeiro contacto, o resultado foi positivo. No exterior, o Mazda2 manteve o visual sóbrio que lhe permite distinguir-se de uma concorrência geralmente mais jovial. Já no interior, a qualidade de montagem apresenta-se em bom nível, sendo notório o esforço da Mazda ao nível do refinamento e da qualidade dos materiais.

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Os novos materiais usados no interior do Mazda Mazda 2 revelaram-se agradáveis à vista e ao toque.

Mild-hybrid, pois cada grama conta

Se esteticamente as mudanças foram discretas, o mesmo não aconteceu em termos técnicos. É que, para fazer face às cada vez mais exigentes normas antipoluição, a Mazda decidiu lançar “mãos à obra” e dotou o renovado Mazda2 de um sistema mild-hybrid.

Associado ao motor 1.5 Skyactiv-G nas variantes de 75 cv e 135 Nm ou 90 cv e 148 Nm, este sistema dotado de um alternador/gerador não só permite um funcionamento mais suave do sistema Start & Stop como torna mais suaves as passagens de caixa (ambas as variantes do motor surgem associadas a uma caixa manual de seis velocidades).

Como é que a Mazda promoveu esta suavidade com o sistema mild-hybrid? Simples. Sempre que a embraiagem é pressionada, o pequeno motor elétrico atua de maneira a fazer corresponder a rotação das rodas à rotação do motor, evitando soluções ou vibrações nas mudanças de relação.

O resultado final da adoção do sistema mild-hybrid foi uma redução das emissões de CO₂ das duas variantes do 1.5 Skyactiv-G das 111 g/km para as 94 g/km. Quanto aos consumos, segundo a Mazda estes ficam-se pelos 4,1 l/100 km.

Ainda no campo técnico, a Mazda afirma ter operado melhorias ao nível da direção e suspensão do Mazda2, tudo com o objetivo não só de o tornar mais confortável como de melhorar as suas capacidades dinâmicas.

A tecnologia não foi esquecida

Como seria de esperar, a Mazda aproveitou esta renovação do Mazda2 para lhe oferecer um reforço tecnológico. Para começar, o sistema de infotainment, que continua a ser operado por intermédio de um comando rotativo entre os bancos e se revela simples e fácil de usar, passou a contar com os “obrigatórios” Apple CarPlay e Android Auto.

Já ao nível da segurança, para além de toda a gama ter passado a contar, de série, com faróis LED (que em opção podem ser adaptativos), o Mazda2 viu o sistema “Advanced Smart City Brake Support” adotar uma funcionalidade que permite detetar peões à noite.

No campo dos equipamentos opcionais, o utilitário nipónico passou a estar disponível com o sistema “Lane Keep Assist”; sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e câmara 360º com sensores de estacionamento dianteiros.

Ao volante do renovado Mazda2

Neste primeiro contacto com o renovado Mazda2, foi possível comprovar que as melhorias que a Mazda afirma ter feito ao nível do interior não são apenas “para inglês ver”. A qualidade de construção apresenta-se em bom nível, tal como os materiais que, graças às cores escuras escolhidas, transmitem ao habitáculo um ambiente sóbrio e sólido.

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A posição de condução aos comandos do Mazda2 não se revela nem demasiado alta nem demasiado baixa, sendo confortável e permitindo uma boa visibilidade.

Aliás, essa qualidade é evidente quando rolamos tanto em estrada como auto-estrada, onde o nível de insonorização do Mazda2 se revelou bastante aceitável para um modelo do segmento B.

Uma vez em andamento, as qualidades dinâmicas que já tinha reconhecido ao “irmão de calças arregaçadas” Mazda2, o CX-3, são também evidentes no utilitário. Confortável por natureza, quando chegam as curvas o Mazda2 revela-se composto e seguro.

O comportamento é preciso, o amortecimento consegue uma boa relação entre conforto/comportamento e a direção revela-se precisa e, acima de tudo, com um bom peso.

Já ao nível do conjunto motor caixa, a variante de 90 cv (a única que tive oportunidade de testar) mostrou-se bastante agradável de usar, com o 1.5 l atmosférico a revelar-se linear e a apresentar prestações aceitáveis para o nível de potência em questão.

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A grelha foi redesenhada e aproximou-se da que encontramos no Mazda3.

Para tal muito ajuda a bem escalonada caixa de velocidades que, como vem sendo habitual na Mazda, apresenta um tato agradável que nos faz querer usá-la mais vezes do que aquelas que o motor pede.

Por fim, no que aos consumos diz respeito, numa condução despreocupada consegui médias na casa dos 5,1 l/100 km, um valor que se encontra dentro daquilo que é o padrão do segmento.

Quando chega e quanto vai custar?

Já disponível no mercado nacional, o Mazda2 está conta com três níveis de equipamento e vê os seus preços arrancarem nos 18 053 euros.

Conclusão

Discreto por natureza, o Mazda Mazda2 viu os seus argumentos reforçados com esta renovação. Apesar de contar já com seis anos no mercado, a verdade é que o tempo parece não passar pelo utilitário nipónico sendo que, contra ele, parece correr apenas o facto de a habitabilidade estar já algo longe das referências.

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De resto o Mazda2 revela-se sóbrio, bem construído, seguro e bem equipado. Associando tudo isto a um motor solícito, agradável e económico que lhe permite enfrentar com à vontade tiradas mais longas, o Mazda2 perfila-se como a opção ideal para todos aqueles que procuram um utilitário maduro e sóbrio.

E se é verdade que não tem nem o apelo visual e tecnológico do Peugeot 208 ou do Renault Clio nem o espaço de um SEAT Ibiza, não é menos verdade que nas questões racionais o Mazda2 consegue ombrear com estes, batendo-se com estes em aspetos como a qualidade dos materiais e refinamento.