Frente-a-frente

Renault Clio vs Peugeot 208. QUAL É O MELHOR?

Renault Clio contra Peugeot 208, ambos nas motorizações mais potentes e com a dotação de equipamento máxima. Qual sairá vencedor deste comparativo?

Guilherme Costa
Publicado há 12 meses

Comparativo. Um formato que será uma das grandes apostas da Razão Automóvel em 2020. E não podíamos começar de melhor maneira. Dois dos modelos mais vendidos em Portugal em confronto direto: Renault Clio contra Peugeot 208.

Para este «confronto de titãs» do segmento B, não quisemos desculpas. Escolhemos as versões mais equipadas e mais potentes disponíveis à venda em Portugal. Em suma, o melhor que estes dois modelos têm para oferecer.

Galeria de imagens do comparativo:

comparativo peugeot 208 renault clio 2020

Renault Clio e Peugeot 208. Dois dos melhores alunos da escola francesa.

De um lado temos o Peugeot 208 1.2 Puretech EAT8 GT Line, e do outro lado temos o Renault Clio TCe 130 RS Line. Dois modelos cuja potência dos motores ascende aos 130 cv e cujos preço superam os 23 500 euros (s/opcionais).

Clio e 208. Duas fórmulas diferentes

Este comparativo entre o Peugeot 208 e o Renault Clio pautou-se pelo equilíbrio, apesar dos caminhos seguidos pelas duas marcas serem distintos. Diferenças que se notam em estrada. O Renault Clio aposta numa postura mais dinâmica, enquanto o Peugeot 208 joga as suas fichas num tato geral mais filtrado.

Comparativo

Opel Corsa GS Line contra Peugeot 208 GT Line. Qual o melhor?

No que ao interior diz respeito, os dois modelos apresentam-se nestas novas gerações num plano muito superior aos seus antecessores. O melhor sistema de infotainment, funcionalidade e espaço interior pertence ao Clio, ao que o Peugeot 208 responde com uma apresentação mais cuidada e qualidade geral mais elevada.

A dotação de equipamento favorece ligeiramente o Peugeot 208, mas o Renault Clio também tem uma lista de equipamento muito completa — ver ficha técnica no final do artigo.

No final do dia, a escolha por um destes modelos nunca foi tão difícil. Se a isto juntarmos a concorrência direta do SEAT Ibiza, Ford Fiesta, Citroën C3, Volkswagen Polo, Hyundai i20, Opel Corsa e, brevemente, do renovado Toyota Yaris, ainda mais difícil se torna!

Comparativo

Frente a Frente

Preços

€ 27459

€ 26910

Versão base: € 24200
IUC: €
Classificação Euro NCAP:

Versão base: € 23911
IUC: €
Classificação Euro NCAP:

Características

Motor
- Arquitectura: 3 cil. em linha
- Capacidade: 1199 cm3
- Posição: Transversal Dianteira
- Carregamento: Turbo
- Distribuição: 2 a.c.c., 12 válv.
- Potência: 130 cv às 5500 rpm
- Binário: 230 Nm às 1600 rpm
Transmissão
- Tracção: Dianteira
- Caixa de velocidades: Automática 8 Vel. (conversor de binário)
Capacidade e dimensões
- Bagageira: 309 litros
Consumos e desempenho (valores oficiais)
- Consumo médio: 5,7 l/100 km (WLTP)
- Emissões de CO2: 128 g/km
- Vel. máxima: 208 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 8,7s
Garantias e manutenção

Motor
- Arquitectura: 4 cil. em linha
- Capacidade: 1333 cm3
- Posição: Transversal Dianteira
- Carregamento: Turbo
- Distribuição: 2 a.c.c., 16 válv.
- Potência: 130 cv às 5000 rpm
- Binário: 240 Nm desde as 1600 rpm
Transmissão
- Tracção: Dianteira
- Caixa de velocidades: 7 vel. automática (dupla embraiagem)
Capacidade e dimensões
- Bagageira: 330 litros
Consumos e desempenho (valores oficiais)
- Consumo médio: 5,8 l/100 km (WLTP)
- Emissões de CO2: 130 g/km
- Vel. máxima: 200 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 9s
Garantias e manutenção

Equipamento

Airbags Laterais F/T
Airbags Curtain
Alarme
Controlo de Pressão dos Pneus
Assistente de Ângulo Morto
Assistente de estrada
Avisos de Proximidade
Faróis Bixénon/LED
Head Up Display
Navegação
A/C Automático
Bancos em Pele
Conectividade para Smartphone
Transmissão automática
Cruise Control
Sensores de Luz/Chuva
Tecto de Abrir
Isofix
Pack Desportivo

Carregamento por indução (150 eur); teto de abrir (1000 eur); Sistema de infotainment Pro (640 eur); Sistema keyless (300 eur); Pintura metalizada (500 eur); Sistema avançado de ajudas à condução (300 eur); Teto black diamond (300 eur); assistente ângulo morto (200 eur).

Airbags Laterais F/T
Airbags Curtain
Alarme
Controlo de Pressão dos Pneus
Assistente de Ângulo Morto
Assistente de estrada
Avisos de Proximidade
Faróis Bixénon/LED
Head Up Display
Navegação
A/C Automático
Bancos em Pele
Conectividade para Smartphone
Transmissão automática
Cruise Control
Sensores de Luz/Chuva
Tecto de Abrir
Isofix
Pack Desportivo

Jantes 17" (500 eur); pintura metalizada (650 eur); Pack luz interior (200 eur); Easy parking + câmara (680 eur); Carregamento por indução (150 eur); Iluminação interior (200 eur); Sistema Easy link 9,3 (600 eur); alerta ângulo morto (250 eur)

Carroçaria

7.7

Dispositivo de segurança: 7
Montagem e Pintura: 8
Bagageira: 6

Dispositivo de segurança: 8
Montagem e Pintura: 7
Bagageira: 8

Habitáculo

Área: 7
Versatilidade: 6
Qualidade: 8
Equipamento: 8
Posição de Condução: 6
Isolamento de Som: 7

Área: 8
Versatilidade: 7
Qualidade: 6
Equipamento: 7
Posição de Condução: 7
Isolamento de Som: 7

Dinâmica

7.5

Condução: 8
Conforto: 8
Comportamento: 7
Acelerações: 7
Recuperações: 7
Travões: 8

Condução: 7
Conforto: 7
Comportamento: 8
Acelerações: 8
Recuperações: 8
Travões: 7

Economia

7.4

Consumo: 8
Emissões Poluentes: 8
Garantias: 7
Manutenção: 7
Preço: 7

Consumo: 7
Emissões Poluentes: 7
Garantias: 7
Manutenção: 7
Preço: 7

Avaliação

7 / 10

Qual escolher? É uma decisão que poderá não ser tão complicada quanto a igualdade pontual — 7,3 para o Renault Clio e 7,2 para o Peugeot 208 — deixa adivinhar. Estes dois modelos franceses não comprometem em nenhum aspeto e jogam as suas diferenças nos detalhes: o Clio numa postura mais dinâmica e com maior versatilidade interior; o 208 numa maior sofisticação, maior atenção ao detalhe e ao design. Os motores fazem jogo muito igual, as diferenças são praticamente imperceptíveis. Tanto em performance como em consumo. Mas porque aqui não há empates técnicos, o Clio sai vencedor deste comparativo pela vantagem mínima. A mala e a acessibilidade traseira assim o ditaram. Aquilo que o Peugeot ganha em cuidado na apresentação do interior não chegou para anular esta vantagem.