“Para mim, duas coisas são certas: premium é à prova de futuro. E o BMW Group é à prova de futuro”. É assim que Harald Krüger, o diretor executivo da BMW, inicia uma declaração sobre o futuro do grupo alemão, que inclui a BMW, Mini e Rolls-Royce.

Já aqui tínhamos referido a enxurrada de BMW que estão previstos chegar nos próximos anos, no total de 40 modelos, entre revisões e novos modelos — um processo que se iniciou com o atual Série 5. Desde então a BMW já reviu o Série 1, Série 2 Coupé e Cabrio, Série 4 e o i3 — que ganhou variante mais possante, o i3s. Apresentou também o novo Série 6 Gran Turismo, o novo X3, e brevemente o X2 será adicionado à gama.

A Mini viu chegar um novo Countryman, incluindo uma versão PHEV, e já antecipou através de um concept o futuro Mini 100% elétrico. Enquanto isso a Rolls-Royce já apresentou o seu novo porta-estandarte, o Phantom VIII, que chegará no início do próximo ano. E até nas duas rodas, a BMW Motorrad, entre novos e revistos, já apresentou 14 modelos.

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Fase II em 2018

O próximo ano marca o arranque da Fase II da ofensiva do grupo alemão, onde assistiremos a uma forte aposta no luxo. Esta aposta nos segmentos mais elevados justifica-se pela necessidade de recuperar e até aumentar a rentabilidade do grupo e aumentar os lucros, que servirão para financiar o desenvolvimento de novas tecnologias. Nomeadamente, a eletrificação da gama e adição de novos modelos 100% elétricos, assim como a condução autónoma.

Será em 2018 que conheceremos o já mencionado Rolls-Royce Phantom VIII, o BMW i8 Roadster, o Série 8 e M8 e o X7. Nas duas rodas esta aposta nos segmentos mais elevados poderá ser observada no lançamento da K1600 Grand America

Salão de Frankfurt 2017

BMW Concept X7 iPerformance. O BMW com os maiores rins da história

Aposta contínua nos SUV

Inevitavelmente, para crescer, os SUV são uma necessidade nos dias que correm. Não que a BMW esteja mal servida — os “X” já representam, atualmente, um terço das vendas, e já foram vendidos mais de 5,5 milhões de SUV, ou SAV (Sport Activity Vehicle) na linguagem da marca, desde o lançamento do primeiro “X” em 1999, o X5.

Como já referimos, o X2 e o X7 chegam em 2018, o novo X3 estará já presente em todos os mercados, e um novo X4 também não está longe de ser conhecido.

Uma dúzia de elétricos até 2025

A BMW foi uma das pioneiras na introdução de veículos elétricos produzidos em massa e maior parte da sua gama tem versões eletrificadas (híbridos plug-in). Segundo os dados da marca, atualmente circulam nas ruas cerca de 200 mil BMW eletrificados, 90 mil dos quais são BMW i3.

Apesar do apelo de carros como o i3 e o i8, a sua construção complexa e onerosa — estrutura em fibra de carbono assente sobre chassis em alumínio —, ditaram uma mudança nos planos para melhorar a rentabilidade. Praticamente todos os futuros modelos 100% elétricos da marca derivarão das duas principais arquiteturas usadas atualmente no grupo: UKL para modelos de tração à frente, e CLAR para modelos de tração atrás.

No entanto ainda teremos de esperar para 2021 para conhecer o próximo modelo da sub-marca “i”. Será nesse ano que conheceremos o que é conhecido como agora iNext, que além de elétrico, apostará forte na condução autónoma.

Mas mais 11 modelos 100% elétricos estão previstos até 2025, complementados com o lançamento de 14 novos híbridos plug-in. O primeiro será conhecido antes do iNext e trata-se da versão de produção do Mini Electric Concept que chega em 2019.

Salão de Frankfurt 2017

BMW i Vision Dynamics. Este será o futuro i5

Em 2020 será a vez do iX3, a versão 100% elétrica do X3. É de notar que a BMW conseguiu recentemente os direitos exclusivos para as denominações iX1 a iX9, pelo que é de esperar que mais SUV elétricos estejam a caminho.

Entre os modelos previstos, esperem um sucessor para o i3, i8 e a versão de produção do concept i Vision Dynamics, apresentado no último Salão de Frankfurt, que bem poderia ser o sucessor do Série 4 Gran Coupé.

40 BMW Série 7 autónomos no final deste ano

Segundo Harald Krüger, condução autónoma é sinónimo de premium e de segurança. Mais que a mobilidade elétrica, será a condução autónoma o verdadeiro fator disruptivo da indústria automóvel. E a BMW quer estar na linha da frente.

Atualmente já existem uma série de BMW com sistemas parcialmente automatizados. É de esperar que nos próximos anos se estendam a toda a gama da marca. Mas ainda vai demorar até chegarmos ao ponto de termos veículos totalmente autónomos. A BMW já tem veículos de teste um pouco por todo o mundo, aos quais serão adicionados uma frota de 40 BMW Série 7, que serão distribuídos por Munique, o estado da Califórnia e Israel.