Foram dois os Mercedes-Benz testados pelo Euro NCAP, a segunda geração do CLA e o inédito e elétrico EQC; o Skoda Kamiq, o mais compacto SUV da marca; o BMW Z4, agora na terceira geração; a segunda geração do Audi A1; o SsangYong Korando, SUV coreano não comercializado em Portugal; e, por fim, o Ford Focus que volta a ser testado nesta quarta geração.

As boas notícias é que todos os sete modelos testados pelo Euro NCAP alcançaram uma classificação global de cinco estrelas, o que deixa os seus responsáveis nada mais que satisfeitos.

Nas palavras de Michiel van Ratingen, secretário geral do Euro NCAP:

É ótimo ver este compromisso contínuo para uma segurança melhorada. A partir destes resultados, parece ser tão fácil atingir as cinco estrelas, mas para ir de encontro aos requisitos dos testes e da integração da tecnologia, é muito exigente, e são sempre atualizados para incorporar os últimos desenvolvimentos e abordar as prioridades em segurança rodoviária.

No próximo ano vamos assistir a outra alteração aos nossos requisitos de classificação, mas a nossa experiência diz-nos que os construtores continuarão dispostos a manter os padrões elevados que alcançaram até agora, e que os consumidores europeus continuarão a ser bem servidos.

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SUV, força dominante

Refletindo o mercado, também nesta ronda de testes são os SUV aqueles que surgem em maior número. O Mercedes-Benz EQC destaca-se por ser elétrico, mas como já vimos em outras propostas semelhantes, não é impedimento para alcançar resultados elevados em todos os testes.

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Apesar de bem mais leve e compacto que o EQC, também a nova proposta por parte da Skoda, o Kamiq, não revelou dificuldades em ultrapassar os exigentes testes do Euro NCAP, tal e qual os seus primos T-Cross e Arona e o veículo que lhe está mais próximo, o Scala.

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Em relação ao SsangYong Korando, um C-SUV, rival dos Qashqai e companhia, apesar de não ser comercializado em Portugal, destaca-se por ser o primeiro modelo do construtor coreano a alcançar as cinco estrelas, equivalendo-se aos seus principais rivais no mercado.

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Os outros

Não seria de esperar outro resultado que não as cinco estrelas para o Mercedes-Benz CLA — tecnicamente, é um Classe A, que também atingiu as cinco estrelas —, destacando-se ainda por apresentar pontuações superiores a 90% em três das quatro áreas avaliadas.

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A arquirrival de Munique, a BMW, demonstra também que um roadster pode apresentar níveis de segurança tão elevados como outro automóvel qualquer. O BMW Z4 impressionou, sobretudo, no teste que simula um atropelamento, graças à presença de um capot ativo que se eleva em caso de embate, criando uma maior distância entre o peão e os pontos rígidos da sua estrutura.

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O elemento que falta do trio premium alemão, a Audi, esteve presente com a segunda geração do A1, que repete as cinco estrelas da primeira geração (testada em 2010), mesmo sabendo que, hoje em dia, os critérios para as atingir são muito mais exigentes.

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O re-testado Focus

A quarta geração do Ford Focus já tinha sido testada em 2018, e atingiu as almejadas cinco estrelas. Porquê então o novo teste? No seu primeiro teste, apesar da muito boa classificação geral, no teste de proteção contra o “efeito de chicote” nos lugares dianteiros, quando numa colisão por trás, revelou um resultado “marginal”, de acordo com as definições da Euro NCAP.

Foi o motivo para a Ford “regressar ao estirador”, efetuando melhorias no design dos bancos e dos encostos de cabeça do Focus, apresentando agora resultados superiores nesse teste em particular, elevando a classificação geral do familiar do construtor norte-americano.

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