O T-Cross foi a resposta da Volkswagen ao enorme sucesso que os SUV de segmento B têm conhecido e, tal como o Polo ou os “primos” SEAT Arona e Skoda Kamiq, recorre à plataforma MQB-A0.

Ora, o recurso a esta plataforma permite ao T-Cross fazer da versatilidade e do aproveitamento do espaço interior duas das suas principais “armas”. Disponível em três níveis de equipamento — T-Cross (a versão base), Life e Style —, quase que podemos dizer que há um T-Cross para todos os gostos (e carteiras).

Agora, depois de já termos testado em vídeo a versão de topo do SUV alemão, fomos descobrir os argumentos da versão Life com a variante de 95 cv do 1.0 TSI.

Esteticamente, no exterior, há poucas diferenças face ao topo de gama Style, sendo as jantes de menor dimensão a principal diferença. Ainda assim, o T-Cross mantém o aspeto robusto que o caracteriza.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

No interior do T-Cross

Independentemente do nível de equipamento, o T-Cross presenteia-nos sempre com três coisas: uma boa qualidade de construção, materiais rijos e uma ergonomia à prova de críticas. No caso da versão Life, por se tratar de um nível de equipamento intermédio, os acabamentos mais coloridos dão lugar a uns mais monocromáticos (e discretos).

Quanto ao sistema de infotainment, é business as usual com este a revelar-se intuitivo de usar, com uma navegação de fácil compreensão e botões de grandes dimensões. Conta ainda com teclas de atalho a ladear o ecrã central, que rapidamente nos levam para a vista desejada.

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Na versão Life o painel de instrumentos é "convencional".

Onde o T-Cross se destaca, sendo um dos seus pontos mais fortes, é no espaço disponível. Apesar de apenas medir 4,11 m de comprimento (menos 12 cm que o T-Roc), o T-Cross oferece cotas de habitabilidade que concorrem com os pequenos familiares do segmento acima.

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Para tal, “apoia-se” nos bancos traseiros reguláveis longitudinalmente para oferecer ou mais espaço para as pernas, ou uma maior bagageira — capacidade varia entre os 385 l e os 455 l —, tendo espaço mais que suficiente para transportar quatro adultos ou a jovem família que a Volkswagen aponta como público alvo do seu mais pequeno SUV.

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Espaço não falta a quem viaja nos bancos traseiros, algo que é ainda auxiliado pelo ajuste longitudinal destes.

Ao volante do T-Cross

Uma vez sentados ao volante do T-Cross rapidamente encontramos uma posição de condução confortável. Quanto à visibilidade, essa sai algo prejudicada pela dimensão do pilar C e na unidade ensaiada pela ausência da câmara de estacionamento traseira.

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Confortável por natureza, na versão Life o T-Cross vê essa tendência aumentada, muito graças aos pneus de perfil mais alto. No entanto, se este pneus ajudam não só a aumentar o conforto como a versatilidade do SUV alemão, acabam por passar a fatura ao nível da dinâmica, revelando muito mais cedo os seus limites.

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Por falar em comportamento dinâmico, o T-Cross revela-se seguro, estável e previsível, apresentando um tato muito próximo ao das restantes propostas do Grupo Volkswagen e uma interatividade ao volante bem inferior, por exemplo, à revelada pelo CX-3.

Quanto ao 1.0 TSI de 95 cv, este revela-se suficiente para a maioria das situações. No entanto, é notória a preferência pelas estradas nacionais em vez das auto-estradas onde se sente alguma “falta de pulmão” e somos obrigados a recorrer à caixa (manual de cinco velocidades) para “espevitar” o pequeno tri-cilíndrico nas ultrapassagens.

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Felizmente, o que lhe falta em performance o 1.0 TSI na versão de 95 cv compensa em frugalidade, sendo possível alcançar consumos bastante baixos: com calma consegues andar na casa dos 5 l/100 km, sendo que se tiveres mais pressa estes andam pelos 6 l/100 km (tudo isto sem os muitas vezes irritantes modos “Eco”).

É o carro certo para mim?

Se és fã do formato SUV, não és especialmente apressado e procuras um modelo versátil, bem construído, com um nível de equipamento já bastante aceitável e, acima de tudo, bastante espaço, então o T-Cross pode muito bem ser o carro ideal para ti.

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Quanto à decisão entre o nível de equipamento Life e Style resume-se apenas a três coisas: a quanto valorizas o nível de equipamento, a alguns detalhes estéticos (obviamente o Style tem mais… estilo) e a quanto estás disposto (ou podes) gastar.

É que se for pelo motor, o Life também pode vir com a versão mais expedita do 1.0 TSI de 115 cv com caixa manual de seis velocidades e sempre poupas algum dinheiro.