Corolla Cross. Já testámos o novo SUV híbrido da Toyota

Os SUV têm tido tanto sucesso que até o Corolla, um dos modelos mais vendidos do mundo, não escapou a receber uma variante mais «aventureira»: o Toyota Corolla Cross.

O Corolla Cross chega até nós apenas e só com uma motorização híbrida, posicionando-se entre o mais dinâmico C-HR e o maior RAV4. E se há algo que não lhe vai faltar é concorrência — seja interna ou externa.

Entre os seus rivais encontramos «pesos-pesados» como o Peugeot 3008, o Nissan Qashqai, o Ford Kuga ou o SEAT Ateca. Tudo isto sem contar com outro «novato», o Renault Austral.

Para descobrir se o Corolla Cross está à altura da concorrência, o Guilherme Costa foi até Barcelona para o pôr à prova em mais um vídeo do nosso canal de YouTube:

Um motor, três versões

Como referimos, o Corolla Cross está apenas disponível com uma motorização híbrida, que associa um motor a gasolina de quatro cilindros com 2,0 l de capacidade a um motor elétrico, alimentada por uma bateria de iões de lítio.

O resultado final é uma potência máxima combinada de 146 kW (197 cv) e uma eficiência e suavidade referenciais, como nos diz o Guilherme neste vídeo.

Contudo, ao mesmo tempo que este motor permite uma poupança de combustível considerável, está também na base do «calcanhar de Aquiles» do Corolla Cross: o seu preço.

Se alguns dos seus rivais têm preços a arrancar abaixo dos 30 mil euros — graças a estarem equipados com motorizações mais modestas nos números, e quanto muito, associados a um ligeiro sistema mild-hybrid —, o Corolla Cross está disponível a partir de muito mais elevados 39 001 euros (versão Comfort).

Acima desta encontramos ainda as versões Exclusive, por 40 801 euros, e a versão Luxury, disponível a partir de 44 201 euros.

Valores elevados que são justificados pelo motor de maior capacidade e tecnologia híbrida.

Mas, tal como nos diz o Guilherme, o Corolla Cross compensa com uma abundante oferta de equipamento, a promessa de fiabilidade do sistema híbrido e o potencial de poupança que este permite, associados ainda à maior potência face às versões aos rivais.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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