Já disponível Honda HR-V. Já o conduzimos em Portugal e temos todos os preços 7/10 Com três níveis de equipamento e uma só motorização, o novo Honda HR-V já chegou a Portugal e nós já o conduzimos por cá.
Vídeos RA EV6 GT em vídeo. O que vale o Kia mais potente de sempre? 7/10 Capaz de prestações dignas de um superdesportivo, o EV6 GT é o modelo mais potente de sempre da Kia e já o pusemos à prova.
Desde 42 800 euros Elétrico com motor a gasolina? Novo Nissan Qashqai e-Power em vídeo 7/10 A versão e-Power era a mais aguardada do novo Nissan Qashqai e nós já a conduzimos. Faz sentido um híbrido querer ser um elétrico?
Desde 29 136 euros Novo Suzuki S-Cross. Testámos a alternativa 4×4 do segmento 6/10 Com mecânica mild-hybrid e com a opção invulgar de tração integral, será o novo Suzuki S-Cross uma escolha a considerar?
Desde 42 573 euros Testámos o Mazda CX-30 e-Skyactiv-X. É tão económico como promete? 7/10 No «papel», o motor e-Skyactiv-X promete juntar o melhor dos motores a gasolina e gasóleo. Para descobrir se o faz, testámo-lo no Mazda CX-30.
Vídeos RA Pelo preço não há melhor. Testámos o novo Dacia Duster 9/10 O Dacia Duster passou pela maior mudança de sempre e nós fomos conduzi-lo para descobrir se tem o que é preciso para continuar a ser um «campeão de vendas».
Desde 41 500 euros Sucessor à altura? Já conduzimos o novo Skoda Kodiaq com motor Diesel 8/10 A segunda geração do Skoda Kodiaq conta com mais espaço no habitáculo e novas versões equipadas com sistemas híbridos. Já o conduzimos.
Desde 318 mil euros Aston Martin DB12 Volante. Testámos um sonho de mais de 300 mil euros 8/10 Ao coupé DB12 segue-se agora o descapotável DB12 Volante com uma combinação arrasadora de performance, dinâmica e requinte britânico.
Vídeos RA Primeiro teste Skoda Superb Break 2024. É a melhor carrinha do mercado? 8.5/10 A nova geração da Skoda Superb Break teve a sua apresentação internacional em Portugal. Já a conduzimos e impressionou.
Mercado Elétricos a perder terreno. Vendas de híbridos são as que mais crescem na Europa No primeiro trimestre de 2024 foram as vendas de híbridos que mais surpreenderam. Diesel foi a tecnologia que mais clientes perdeu.
Desde 32 613 euros Este Citroën C4 X não é elétrico e fica a ganhar por isso 7/10 O Citroën C4 X com motor a gasolina é ainda mais racional que a versão 100% elétrica. Tem o mesmo espaço e conforto, mas custa muito menos.