Grupo Volkswagen promete mais autonomia para elétricos de base MEB

Principal «motor» da eletrificação do Grupo Volkswagen, a plataforma MEB, que serve de base a modelos como o Volkswagen ID.3, CUPRA Born, o Audi Q4 e-tron ou o Skoda Enyaq, vai evoluir e melhorar o seu desempenho.

Foi o que o Grupo Volkswagen revelou numa conferência recentemente realizada em Paris, com a evoluída MEB a prometer mais autonomia e tempos de carregamento mais baixos.

O objetivo passa por aumentar a autonomia dos modelos baseados na MEB até aos 700 km — atualmente, esse valor não vai além dos 550 km, alcançados pelo ID.3 com a bateria de 77 kWh de capacidade.

Carregar e acelerar mais depressa

Além do desejado aumento da autonomia dos modelos assentes na plataforma MEB, o Grupo Volkswagen quer ainda aumentar a potência de carregamento e melhorar o registo de aceleração dos 0 aos 100 km/h nas versões equipadas com tração integral.

Começando pela questão do carregamento, o grupo alemão pretende aumentar a potência de carregamento para mais de 200 kW. Atualmente a plataforma MEB só suporta carregamentos de até 125 kW (135 kW nalguns modelos com a bateria de 77 kWh), portanto este será um ganho considerável.

Já no campo das performances, o Grupo Volkswagen quer baixar os 0-100 km/h dos modelos dotados de tração integral para cerca de 5,5s. Hoje, o Volkswagen ID.4 GTX, o mais rápido dos modelos baseados na MEB, precisa de 6,2s para alcançar os 100 km/h.

Para conseguir esse ganho de 0,7s, o Grupo Volkswagen poderá ter de aumentar a potência dos 220 kW (299 cv) atualmente debitados, por exemplo, pela combinação dos dois motores elétricos do ID.4 GTX. O primeiro passo nessa direção poderá ser dado com o futuro ID.3 GTX com 245 kW (333 cv), mas de momento ainda não foram avançados dados relativos à sua performance.

Além destas novidades, o Grupo Volkswagen já tinha anunciado em ocasião anterior uma importante evolução da MEB que deverá começar a ser introduzida ainda este ano: um sistema de carga bidirecional nos seus modelos.

Apresentação

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Fernando Gomes

Ou seja, poderão devolver energia à rede elétrica (V2G ou Vehicle-to-Grid) ou até ligar o veículo à habitação (V2H ou Vehicle-to-Home) através de uma wallbox específica. O ID. Buzz já foi anunciado com esta funcionalidade.

A que modelos se destinam estas novidades?

Por enquanto, o Grupo Volkswagen ainda não revelou como planeia aumentar a autonomia dos modelos baseados na plataforma MEB, nem avançou se estes ganhos de autonomia deverão chegar aos modelos já lançados ou se serão exclusivos dos futuros membros da «família ID» e de outros novos modelos do grupo alemão que também assentarão sobre esta plataforma.

Também não revelou se assistiremos a alguma atualização dos modelos MEB atualmente em comercialização para oferecerem maior potência de carregamento.

Contudo, estas evoluções deverão começar a chegar já em 2023, com a nova berlina elétrica conhecida por agora como Aero B.

Artigo atualizado às 12h de 19 de abril com referência aos planos para a adoção de um sistema de carga bidirecional.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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