Onde andam os sucessores destes cinco superdesportivos?

Superdesportivos. Os superdesportivos! São quase sempre os mais espetaculares, os mais rápidos, os mais excitantes e os mais desejados membros da «fauna» automóvel. Esta busca incessante por superlativos tem levado as marcas ao longo dos anos a superarem constantemente todas e quaisquer barreiras. Sejam tecnológicas, de design ou de… preço! O malfadado preço, tudo tem um preço…

Apesar de grande parte dos superdesportivos nascerem em «mui nobres» casas, existem outros, igualmente interessantes e desejáveis, provenientes de construtores que no geral são mais conhecidos pelos seus utilitários, berlinas e os cada vez mais incontornáveis SUV

Como exemplo, recordamos os mais recentes supercarros da Honda e da Ford, que têm feito circular muitos bytes na internet: falamos do NSX e do GT, respetivamente. Mas existem mais modelos já descontinuados, das mais diversas marcas, que marcaram e capturaram a nossa imaginação e que já não existem.

Aqui fica a nossa wishlist de modelos já extintos que mereciam uma segunda oportunidade.

BMW M1

Tínhamos de começar pelo BMW M1. Um modelo apresentado em 1978, desenhado por Giugiaro, e com um seis cilindros em linha atrás das costas (no sítio certo, portanto…).  Ainda hoje, a BMW é constantemente questionada pela chegada do seu sucessor. Resposta? Nada…

O modelo que mais se aproxima de tal receita atualmente é o híbrido BMW i8. Porém, o seu défice de performance face aos rivais alemães, Audi R8 e Mercedes-AMG GT, é demasiado grande. Em 2015, a marca chegou ao ponto de apresentar o concept BMW M1 Hommage, mas não passou disso.

Que tal usar o BMW i8 como ponto de partida para um novo M1?

Dodge Viper

Os últimos exemplares devem estar a sair da linha de produção por estes dias (NDR: à data da publicação original do artigo), mas já o queremos de volta novamente. Sim… foi o insucesso comercial que o condenou. Que mundo é este onde não há espaço para um modelo «cru, bruto e analógico» como o Dodge Viper?

A FCA poderia considerar um sucessor para o Viper equipado com o V8 do Hellcat ou do Demon, mas teria de ter outro nome. Viper que é Viper tem de ter V10.

Jaguar XJ220

Quando foi apresentado em 1992 gerou controvérsia. O prometido V12 e tração às quatro do primeiro protótipo deu lugar a um motor V6 e tração traseira no modelo de produção. Mudanças que não impediram que o elegante e esguio felino britânico se tornasse no carro mais rápido do mundo aquando do seu lançamento — até ter sido destronado por um tal de McLaren F1 alguns anos depois…

Foi por pouco que o XJ220 não conheceu um sucessor. A Jaguar apresentou em 2010 um concept inovador de seu nome C-X75. Um superdesportivo elétrico capaz de alimentar as suas baterias por intermédio de duas micro-turbinas geradoras de energia. Ainda foram construídos protótipos deste modelo com outra configuração mecânica, mas o mais próximo que vimos de uma hipotética versão de produção deste modelo foi no filme Spectre, da saga James Bond.

Lexus LFA

O superdesportivo com o período de desenvolvimento mais longo da história? Eventualmente. A Lexus demorou mais de uma década a desenvolver o LFA. Mas o resultado final provou que os japoneses também sabem fazer superdesportivos avassaladores. O som do seu motor V10 oriundo do programa de Fórmula 1 da marca ainda hoje faz sonhar muitos petrolheads.

A Lexus tem ousado cada vez mais e atualmente propõe o LC, um impactante coupé, mas que na sua essência continua a ser um GT, e não um superdesportivo. Lexus, o mundo merece outro LFA!

Maserati MC12

Uma proposta polémica. Baseado no Ferrari Enzo, este modelo foi projetado propositadamente para chegar, ver e vencer nos campeonatos GT. Ou seja, em vez de pegarem num carro de estrada e adaptá-lo para competição, criaram um carro de competição que podia andar na estrada. O novo Ford GT reacendeu a polémica, ao seguir um processo de desenvolvimento semelhante.

Polémicas à parte, o MC12 impressionava. Carroçaria alongada, como se tivesse acabado de sair de Le Mans, e o V12 com a mais nobre das ascendências eram um pacote difícil de superar. Onde é que está o LaMaserati baseado no LaFerrari?

Lancia Stratos

Não podíamos acabar de outra forma. Se pudermos estender a definição de superdesportivo a percursos de terra e gravilha, então temos de falar do Lancia Stratos. Uma máquina projetada para dominar as etapas do mundial de ralis no asfalto, na terra e na neve.

Motor em posição central, V6 da Ferrari, tração traseira e um conjunto de linhas futuristas, ainda hoje atuais. Já houve tentativas de o fazer regressar, uma das quais sob a base do Ferrari F430, com o precioso contributo do Tiago Monteiro, mas foi a própria Ferrari que condenou o projeto ao esquecimento.

Com a morte eminente da marca, as hipóteses de tal acontecer são quase nulas. Assim terminamos a nossa lista de superdesportivos que merecem uma segunda oportunidade. Escapou-nos algum? Deixa-nos o teu comentário.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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