Melhor que o T-Cross? Testámos o NOVO Volkswagen Taigo

O Volkswagen Taigo é a nova aposta da marca alemã para o segmento dos SUV mais pequenos, complementando o mais familiar T-Cross, com uma proposta que adiciona mais estilo e também mais possibilidades de personalização.

Já está disponível no nosso mercado (tempo de espera previsto é de dois a três meses), tem preços a começar nos 23 526 euros e vai estar disponível apenas com motorizações a gasolina.

E também já o pudemos conduzir em Portugal, que podem ver no nosso novo vídeo. Fiquem a conhecer as características e também as impressões de condução da nova proposta alemã, que foi testada na versão 1.0 TSI de 110 cv DSG R-Line.

Taigo inédito

Nunca a Volkswagen tinha comercializado um «SUV-Coupé» na Europa e se parece que já vimos o Taigo antes é porque o vimos mesmo.

Afinal o Taigo nasceu como Nivus no Brasil em 2020. Na sua passagem para a Europa não só mudou de nome (todos os SUV da Volkswagen por cá começam pela letra “T”) como de local de produção, sendo produzido em Pamplona, Espanha.

O novo e inédito «SUV-Coupé» Taigo vem complementar o mais «amigo das famílias» T-Cross e por isso não admira que por baixo das suas linhas estilizadas encontremos a mesma plataforma MQB-A0 e motorizações a gasolina.

Apesar de a distância entre eixos ser praticamente idêntica entre os dois modelos, o Taigo é, no entanto, 15 cm mais comprido que o T-Cross, fixando-se nos 4,266 m.

Uma característica que ajuda à sua silhueta mais esguia, auxiliada ainda pela menor altura em relação ao mais «quadrado» T-Cross — 1,515 m contra 1,558 m — e, claro, pela sua linha de tejadilho descendente.

Porém, o maior foco no estilo não parece ter prejudicado o espaço habitável, nem a bagageira, que anuncia generosos 438 l — a meros sete litros de distância do T-Roc, que foi renovado e que está posicionado um segmento acima.

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Ainda no interior, é impossível não constatar a proximidade do design do tabliê do Taigo com o do T-Cross. Porém a Volkswagen promete uma superior qualidade geral, sobretudo ao nível dos revestimentos, que pudemos constatar. Por exemplo, há um novo material mais macio e agradável ao toque no topo do tabliê.

O interior também permite uma maior personalização, como a introdução de novas inserções decorativas no tabliê e, por fora, podemos escolher entre oito cores, que podem ser combinadas com um teto de cor preta. Também são vários os modelos de jantes à escolha que podem ter entre 16″ e 18″.

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Em Portugal

O novo Volkswagen Taigo vai estar apenas disponível com motorizações a gasolina e nenhuma é auxiliada por qualquer tipo de eletrificação, nem sequer o mais tímido dos sistemas mild-hybrid, o que nos tempos que vivemos até soa estranho.

Mas as motorizações são mais que conhecidas de tantos outros modelos da Volkswagen:

• 1.0 TSI, três cilindros, 95 cv;
• 1.0 TSI, três cilindros, 110 cv;
• 1.5 TSI, quatro cilindros, 150 cv.

A transmissão é sempre feita às rodas dianteiras, mas dependendo da motorização poderá ser efetuada através de uma caixa manual de cinco velocidades (1.0 TSI 95 cv), uma manual de seis velocidades (1.0 TSI 110 cv) ou uma automática de dupla embraiagem (DSG) de sete velocidades (1.0 TSI 110 cv, 1.5 TSI 150 cv).

Saltando das motorizações para os equipamentos, são três os patamares disponíveis: Life, Style e R Line. Mais tarde, no segundo semestre, veremos chegar o nível de entrada, simplesmente denominado Taigo.

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A lista de equipamento inclui de série faróis LED (iQ.Light LED Matrix nas versões Style e R Line), painel de instrumentos digital de 8″ (10,25″ em opção), e um ecrã tátil central de 8″ (9,25″em opção).

Destaque ainda para a presença de série de um airbag dianteiro central (entre os bancos). E também para a possibilidade de adicionar funcionalidades de navegação em pós-venda, em que solicitamos a sua ativação.

Desde 36 200 euros

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Preços

O Volkswagen Taigo vê os seus preços ficarem ligeiramente acima dos do T-Cross (2% mais altos).

O Taigo mais acessível começa nos 23 526 euros e vem equipado com o 1.0 TSI de 95 cv com o nível Life e o mais caro chega aos 34 476 euros equipado com o 1.5 TSI de 150 cv e caixa DSG com o nível R-Line.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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