6 carros novos que podemos comprar em 2024 sem perder um rim

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Depois da pandemia e da crise logística que lhe seguiu, comprar carro novo tornou-se uma «tarefa» mais dispendiosa… muito mais dispendiosa.

O número de carros novos baratos à venda em Portugal tem encolhido progressivamente nos últimos anos — um tema que discutimos de forma mais detalhada no podcast Auto Rádio —, e em 2024 o cenário deverá manter-se, mas começamos a assistir a alguns sinais de mudança.

O renovado Renault Clio, por exemplo, apresenta-se com um preço de entrada inferior ao que tinha; e mesmo nos 100% elétricos que são, por norma, muito caros, estão prestes a chegar ao mercado propostas com preços próximos dos equivalentes a combustão, como o novo Citroën ë-C3.

Reunimos, assim, seis carros novos que vai poder comprar em 2024… sem ter de vender um rim. Alertamos que os preços indicados não contemplam campanhas promocionais que as marcas possam ter ativas.

Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-Fuel — a partir de 13 750 euros

O Dacia Sandero já é um «dado adquirido» nestes guias de compra. O campeão de vendas, cuja gama se encontra toda abaixo de 20 mil euros, tem no seu preço acessível um dos seus maiores argumentos.

Não é o único argumento, que fique claro. De toda a gama escolhemos a versão ECO-G, ou seja, a que permite andar a GPL. É, muito provavelmente, a opção mais equilibrada da gama, combinando uma boa performance — 1.0 TCe com 100 cv —, com gastos de combustível muito inferiores ao de um típico utilitário a gasolina.

Recomendamos a versão Expression, melhor equipada que a Essential, que começa nos 15 700 euros. A motorização ECO-G 100 Bi-fuel está igualmente disponível no Sandero Stepway, para quem prefira um estilo mais aventureiro, com os preços a começar nos 15 850 euros.

Kia Picanto — a partir de 16 257 euros

Recentemente o Kia Picanto foi atualizado, e apesar de ter deixado para trás ao seu voluntarioso motor 1.0 T-GDI, este conta com um design renovado e o preço mantém-se semelhante ao da geração anterior.

Este citadino sul-coreano está disponível com duas motorizações, ambas a gasolina e sem turbo: três cilindros de 1,0 l e quatro cilindros de 1,2 l.

O renovado Kia Picanto ainda não chegou a Portugal, mas será uma opção a ter obrigatoriamente em conta em 2024 no segmento dos citadinos. Um segmento que continua a encolher e terá menos escolha no próximo ano.

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Enquanto não chega, o Picanto atual continua disponível, apenas com o motor de três cilindros de 1,0 l e 67 cv, com preços a começar nos 16 257 euros.

Dacia Jogger — a partir de 17 855 euros

Em qualquer lista de carros novos e baratos, o Dacia Jogger é incontornável: é uma das melhores relações custo-benefício no mercado. Para quem procura um familiar com muito espaço — tendo até a opção de uma terceira fila de bancos e lotação máxima de sete lugares —, dificilmente encontra uma proposta tão em conta.

Tem preços a começar nos 17 855 euros para a versão Essential de cinco lugares, associado apenas à motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv, subindo para os 18 755 euros na versão de sete lugares.

As versões Extreme, mais equipadas, adicionam 2900 euros em equipamento e é a única disponível para o Jogger Hybrid, o primeiro Dacia híbrido de sempre.

O Jogger Hybrid promete consumos muito mais baixos, mas a tecnologia a bordo faz o preço disparar até aos 28 850 euros. Será que os consumos mais baixos que consegue compensa a diferença de preço para o Jogger ECO-G (GPL)? Descubra no nosso teste:

Desde 28 850 euros

Dacia Jogger Hybrid vale a diferença de preço face à versão GPL?

8/10

A nova opção de topo para o Dacia Jogger é a que inclui o desejado sistema híbrido, que eleva o seu desempenho. Mas também o seu preço.

André Mendes

SEAT Ibiza — a partir de 19 304 euros

A quinta geração do SEAT Ibiza foi alvo de uma renovação em 2021 e, segundo o diretor executivo da marca, Wayne Griffiths, será alvo de mais uma atualização brevemente.

Enquanto essa atualização não chega, o Ibiza continua a ser uma das melhores opções da sua classe, combinando cotas internas generosas com um dos melhores chassis do segmento.

Conta com um voluntarioso motor 1.0 TSI a gasolina que pode ter 95 cv ou 110 cv, a que podem ser associados, respetivamente, uma caixa manual de cinco e seis velocidades. No caso do 1.0 TSI de 110 cv está ainda disponível a caixa automática de dupla embraiagem (DSG) de sete velocidades. No topo da oferta existe o 1.5 TSI de 150 cv exclusivamente associado à DSG.

Desde 24 819 euros

Testámos o renovado SEAT Ibiza. Mudou o suficiente para continuar competitivo?

7/10

O SEAT Ibiza foi renovado não faz muito tempo. Foi o suficiente para se manter competitivo num dos segmentos mais disputados na Europa?

João Delfim Tomé

Os preços começam nos 19 304 euros para a versão 1.0 TSI (95 cv) Reference, mas recomendaríamos subir um patamar para a versão Style (20 410 euros), que conta com uma oferta de equipamento mais atrativa.

Renault Clio — a partir de 19 405 euros

O renovado Renault Clio chegou ao mercado recentemente com uma muito boa notícia: um preço de entrada inferior ao que tinha antes, ficando abaixo da «barreira psicológica» dos 20 mil euros.

Assim, por 19 405 euros temos acesso ao Renault Clio TCe 90 cv com o nível de equipamento Evolution.

Não é a única opção na gama, naturalmente. O Renault Clio tem, de momento, uma das ofertas de motorizações mais diversificadas da classe: TCe 90 cv (gasolina); dCi 100 cv (Diesel), TCe 100 cv GPL (Bi-fuel) e E-Tech full hybrid 145 cv (híbrida que não precisa de ligar à tomada).

Além do nível Evolution, conta ainda com o nível Techno e o de topo Esprit Alpine, que encerra a gama nos 28 205 euros quando associado à motorização híbrida.

Desde 20 300 euros

Este é o melhor Renault Clio de sempre por dois motivos

8/10

O foco das atenções do renovado Renault Clio continua a ser direcionado para a versão híbrida. Mas há outra que faz muito mais sentido em Portugal.

André Mendes

Citroën ë-C3 — a partir de 23 300 euros

Encerramos esta lista de carros novos baratos com o novo Citroën ë-C3, que promete agitar (e muito) o mercado dos utilitários elétricos.

Só tem chegada ao mercado português prevista para o segundo trimestre de 2024, mas já sabemos que a versão de entrada (You) vai ter um preço a começar nuns muito competitivos (para um pequeno elétrico) 23 300 euros.

São «apenas» mais 1250 euros que o Dacia Spring Extreme, mas o ë-C3 oferece muito mais espaço, performance (83 kW ou 113 cv) e autonomia (320 km).

Além disso, a Citroën anunciou que planeia lançar em 2025 uma variante mais barata do ë-C3, abaixo dos 20 mil euros, com autonomia de 200 km.

Este artigo faz parte do Especial Calendário do Advento 2023. Neste Natal dê crédito aos seus sonhos com o Banco Credibom.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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