Aston Martin vai lançar desportivo 100% elétrico já em 2025

A Aston Martin passou por mudanças importantes no ano passado, com Tobias Moers — que liderava a Mercedes-AMG — a substituir Andy Palmer como diretor geral da marca britânica, que tem um plano ambicioso para o futuro.

Em entrevista à revista britânica Autocar, Tobias Moers detalhou os planos desta estratégia — denominada Project Horizon — que inclui “mais de 10 carros” novos até ao final de 2023, a introdução de versões de luxo Lagonda no mercado e diversas versões eletrificadas, onde se inclui um desportivo 100% elétrico.

Recorde-se que recentemente o diretor geral da Aston Martin já tinha confirmado que a partir de 2030 todos os modelos da marca de Gaydon serão eletrificados — híbridos e elétricos —, exceto os de competição.

O Vanquish e o Valhalla são os dois grandes projetos desta nova era da Aston Martin. Foram antecipados pela primeira vez em 2019, sob a forma de protótipos com motor central traseiro, e estavam destinados a equipar o novo motor V6 híbrido desenvolvido na íntegra pela marca britânica (o primeiro desde 1968).

Contudo, depois da aproximação entre a Aston Martin e a Mercedes-AMG, o desenvolvimento deste motor foi colocado de parte e estes dois modelos devem agora equipar unidades híbridas da marca de Affalterbach.

“Ambos terão um aspeto diferente, mas serão ainda melhores”, disse Moers. Em relação ao motor V6, o “patrão” da Aston Martin foi peremptório: “Encontrei um conceito de motor que não era capaz de cumprir as normas Euro 7. Teria sido necessário outro enorme investimento que era demasiado grande para concretizar”.

De acordo com o executivo alemão, este objetivo pode ser alcançado já em 2024 ou 2025, sendo que a próxima expansão da marca vai arrancar já na segunda metade deste ano, altura em que o hiperdesportivo Valkyrie será lançado.

Duas novas versões do DBX

No terceiro trimestre de 2021 chega também uma nova versão do Aston Martin DBX, havendo rumores de que será uma nova variante híbrida com motor V6, marcando a entrada de gama do SUV da fabricante do Reino Unido.

Mas esta não é a única novidade prevista para o DBX, que em abril do próximo ano vai receber uma nova versão com motor V8, com a mira apontada ao Lamborghini Urus.

Durante esta entrevista, Moers antecipou ainda uma gama “mais ampla para o Vantage e para o DB11”, cuja expansão já começou com o novo Vantage F1 Edition, a versão de estrada do novo Safety Car da Fórmula 1.

A esta variante vai somar-se uma ainda mais radical e potente, que resultará no primeiro modelo da Aston Martin cujo desenvolvimento foi seguido de perto por Moers.

DB11, Vantage e DBS: facelift a caminho

“Temos uma gama de carros desportivos muito envelhecida”, explicou Moers, antecipando um facelift para o DB11, Vantage e DBS: “O novo Vantage, DB11 e DBS serão da mesma geração, mas terão um novo sistema de info-entretenimento e muitas outras coisas novas”.

Moers não confirmou a data específica para a revelação de cada uma destas atualizações, mas, de acordo com a referida publicação britânica, vão acontecer nos próximos 18 meses.

Lagonda como sinónimo de luxo

Os anteriores planos da Aston Martin previam o lançamento da Lagonda no mercado — como marca própria — com modelos de luxo, exclusivamente elétricos, para rivalizar com a Rolls-Royce, mas Moers acredita que esta ideia é “errada, porque a dilui da marca principal”.

O “patrão” da Aston Martin não tem dúvidas de que a Lagonda terá que ser “uma marca mais luxuosa”, mas revela que os planos para ela ainda não estão definidos. Contudo, confirmou que a Aston Martin vai produzir variantes Lagonda dos seus modelos existentes, mais focados no luxo, tal como a Mercedes-Benz faz com a Maybach.

Desportivo 100% elétrico em 2025

A Aston Martin vai lançar nos próximos anos versões eletrificadas — híbridas e 100% elétricas — em todos os seus segmentos, algo que Moers acredita representar “ainda mais oportunidades para a marca”.

Um desportivo 100% elétrico é uma dessas “oportunidades” de que Moers fala e será lançado em 2025, na mesma altura em que também deve aparecer uma versão totalmente elétrica do DBX. Contudo, Moers não revelou nenhum detalhe acerca de cada um destes modelos.

Mas enquanto a eletrificação não chega em força à marca de Gaydon, podem sempre apreciar o “cantar” do motor V12 do DBS Superleggera com 725 cv de potência que o Guilherme Costa testou em vídeo para o canal de YouTube da Razão Automóvel:

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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