Q7 2024. Tudo o que mudou no maior SUV da Audi

A primeira geração do Audi Q7 tornou-se imediatamente o porta-estandarte da Audi e um dos protagonistas dos grandes SUV premium — um dos grandes destaques foi o Q7 V12 TDI com os seus 500 cv e 1000 Nm de binário.

A segunda geração do Q7, atualmente em comercialização, chegaria em 2015 e começou a dar os primeiros passos rumo à eletrificação, introduzindo variantes híbridas plug-in. Em 2019 foi renovado, com imagem refrescada, expansão da oferta híbrida e conteúdo tecnológico reforçado.

Agora é a vez de conhecermos em mais detalhe o Audi Q7 2024 que, ao contrário do expectável, não é uma nova geração. A Audi volta a «refrescar» a atual geração com novos detalhes cosméticos e mais conteúdo tecnológico.

Mais simples e mais desportivo

A imagem do SUV está mais «limpa», tendo menos elementos decorativos. E mesmo na versão base do Q7 2024 já encontramos o pacote exterior S line, que se distingue pelas cores contrastantes do para-choques dianteiro, do acabamento das portas e do difusor.

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A versão de topo, a SQ7, reforça o aspeto desportivo, através das entradas de ar laterais destacadas no para-choques dianteiro.

Para além das luzes de condução diurnas digitais posicionadas numa zona mais elevada, uma das grandes novidades que se prende com este facelift é a nova assinatura digital das luzes diurnas. Através do ecrã central o condutor pode selecionar entre quatro assinaturas disponíveis.

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Na traseira, passam a existir pela primeira vez óticas OLED, que dispõem de um indicador de proximidade. Ou seja, aquando da aproximação de algum veículo a menos de dois metros são ativados automaticamente todos os segmentos OLED digitais.

Por último, passa a estar disponível opcionalmente no Q7 (de série no SQ7) uma suspensão pneumática controlada eletricamente. Esta permite ajustar a altura ao solo em até 90 milímetros, podendo baixá-la automaticamente até 30 milímetros e em 15 milímetros na configuração desportiva.

Os V6 TFSI e TDI podem, adicionalmente, estar equipados com barras estabilizadoras eletrónicas ativas.

A gama de motores

Ao nível das motorizações, não se registam novidades nas motorizações a gasolina e Diesel, com o Q7 2024 a herdar todas do modelo em atualização. No entanto, sobre os híbridos plug-in, nada foi anunciado de momento, apenas que vai haver um aumento da autonomia elétrica graças à superior densidade energética das baterias e melhoria da eficiência do sistema.

• Q7 45 TDI quattro — 3.0 V6, 231 cv e 500 Nm, 0-100 km/h em 7,1s, 226 km/h de vel. máx.;
• Q7 50 TDI quattro — 3.0 V6, 286 cv e 600 Nm, 0-100 km/h em 6,1s, 241 km/h de vel. máx.;
• Q7 55 TFSI quattro — 3.0 V6, 340 cv e 500 Nm, 0-100 km/h em 5,6s, 250 km/h de vel. máx.

Todos os motores funcionam em conjunto com uma caixa automática tiptronic de oito velocidades, tração permanente quattro e um sistema mild-hybrid 48 V, capaz de baixar o consumo de combustível em até 0,5 l/100 km.

No topo da gama temos o «novo» SQ7, que retira o máximo proveito do propulsor 4.0 V8 biturbo de 507 cv e 700 Nm, o que explica as acelerações superrápidas, como atesta o registo de 4,1s nos 0 a 100 km/h (a velocidade máxima está limitada a 250 km/h).

Quando chega?

No nosso país as variantes híbridas plug-in deverão ser as que terão mais procura, também pelo preço, que é mais competitivo do que o do 50 TDi — no modelo em comercialização, o 55 TFSIe (381 cv) tem preços a começar nos 84 168 euros e o 50 TDi (286 cv) tem início a partir dos 113 121 euros.

Os preços do Audi Q7 2024 estão ainda por definir, mas a chegada do SUV a Portugal está prevista para a próxima primavera, inicialmente apenas com as motorizações Diesel, estando as híbridas plug-in previstas chegar mais tarde.

Joaquim Oliveira

Com mais de 30 anos de carreira, Joaquim Oliveira é um dos mais reputados jornalistas do setor automóvel. Colabora com a Razão Automóvel desde 2019.

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