O objetivo do Mercedes-Benz GLS dentro da gama da marca de Estugarda é fácil de compreender. No fundo, este tem de fazer entre os SUV o mesmo que o Classe S tem feito ao longo das suas várias gerações no seu segmento: ser a referência.

Como adversários na disputa por esse “título”, o GLS encontra nomes como o Audi Q7, o BMW X7 ou o “eterno” Range Rover, esquivando-se de “pesos-pesados” como o Bentley Bentayga ou o Rolls-Royce Cullinan que “jogam” no campeonato do Mercedes-Maybach GLS 600 que também já testámos.

Mas será que o modelo alemão tem argumentos para justificar as elevadas ambições? Ou ainda tem algumas coisas a “aprender” com o Classe S no que diz respeito a estabelecer padrões de qualidade e inovação? Para descobrir pusemo-lo à prova na sua única versão com motor Diesel disponível em Portugal: a 400 d.

Imponente, como era de esperar

Se há algo que se espera de um SUV de luxo é que à sua passagem faça virar (muitas) cabeças. Pois bem, ao fim de alguns dias ao volante do GLS 400 d posso confirmar-vos com um elevado grau de certeza que o modelo alemão é muito bem sucedido nessa “missão”.

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É verdade que a inspiração do GLB no maior dos SUV da Mercedes-Benz acabou por tornar o visual do GLS um pouco menos exclusivo. Contudo, as suas enormes dimensões (5,20 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,82 m de altura) depressa afastam qualquer confusão que se pudesse criar na mente de um observador menos atento.

Por falar nas suas dimensões, não posso deixar de ressalvar que o SUV alemão é impressionantemente fácil de conduzir, mesmo em espaços apertados. Com várias câmaras e sensores que nos permitem uma visão 360º, o Mercedes-Benz GLS mostrou-se mais fácil de tirar do pátio de minha casa do que modelos consideravelmente mais pequenos.

Qualidade à prova de… tudo

Se na capacidade de captar as atenções o Mercedes-Benz GLS está “aprovado”, o mesmo pode-se dizer no que à qualidade diz respeito. Como seria de esperar não encontramos materiais menos nobres a bordo do SUV alemão e a robustez é tal que acabamos por percorrer ruas empedradas sem nos apercebermos de que o são.

Com um habitáculo onde os dois ecrãs de 12,3” (um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento) se assumem como “atores principais”, não posso deixar de elogiar o facto de a marca alemã não se ter esquecido de deixar alguns comandos táteis e teclas de atalho, particularmente para o sistema de climatização.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

O interior do GLS reflete duas coisas: as suas enormes dimensões e a experiência que a marca alemã tem a produzir habitáculos com uma robustez assinalável.

Contudo, com 3,14 m de distância entre eixos é a habitabilidade que merece maior destaque. O espaço na segunda fila de bancos é tal que por vezes acabamos por lamentar não ter… um motorista. A sério. E mesmo com as três filas no lugar, a capacidade da bagageira ascende aos 355 litros. Já se rebatermos os dois últimos bancos passamos a dispor de vastos 890 litros.

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Os bancos dianteiros são elétricos, refrigerados, aquecidos e oferecem… massagens.

Um SUV para todas as ocasiões

Ao volante do Mercedes-Benz GLS 400 d a sensação que nos “assalta” é uma de invulnerabilidade. O SUV alemão é tão grande, confortável e faz um trabalho tão bom a “isolar-nos” do mundo exterior que, seja na chegada às rotundas ou quando nos deparamos com um “azelha da faixa do meio“, a verdade é que muitas vezes sentimos que nos é dada “prioridade de passagem”.

Como é óbvio, as dimensões que tornam o Mercedes-Benz GLS num “colosso rodoviário” retiram-lhe agilidade quando chegam as curvas. Mas não pensem que o modelo alemão só sabe “andar a direito”. Este tem uma “arma secreta”: a suspensão Airmatic, que não só permite ajustar a dureza do amortecimento como “jogar” com a altura ao solo.

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O sistema de massagens presente nos bancos dianteiros, é um dos melhores que já tive oportunidade de testar e ajuda a tornar curtas as viagens longas.

No modo “Sport” esta faz o seu melhor para “colar” o Mercedes-Benz GLS à estrada e torna-se o mais firme possível, tudo para resistir ao máximo às leis… da física. A verdade é que até o consegue fazer de forma muito satisfatória, ajudando-nos a imprimir um ritmo em curva muito superior ao que seria de esperar num colosso com 2,5 toneladas.

É verdade que não é tão envolvente como o BMW X7, contudo quando saímos das curvas e entramos nas retas o nível de conforto e isolamento a bordo é tal que nos apetece viajar para o “infinito e mais além”. Por falar nesse “além”, se lá chegar envolver andar fora de estrada fiquem a saber que a “suspensão mágica” também tem uns truques para essas situações.

Ao toque de um botão o Mercedes-Benz GLS sobe e torna-se (ainda) mais alto. E graças ao modo “Offroad” o SUV alemão faz jus aos pergaminhos do seu “irmão mais velho”, o Classe G. É verdade que as jantes de 23” e os Pirelli P-Zero estão longe de ser a escolha ideal para os maus caminhos, mas o sistema 4MATIC e as muitas câmaras tornam fáceis ultrapassar trilhos que parecem… impossíveis.

Por falar em impossíveis, se achavam que conciliar um apetite comedido com um SUV de 2,5 toneladas e 330 cv não era possível, pensem outra vez. É claro que quando exploramos toda a potência e força (700 Nm de binário) os consumos sobem, chegando a registar valores como 17 l/100 km. Contudo, numa condução mais relaxada o GLS 400 d fez médias entre os 8 a 8,5 l/100 km.

Para isso “pede” apenas que o levem a fazer aquilo que mais aprecia: “devorar” quilómetros a uma velocidade estabilizada. Afinal de contas, é nesse contexto que as qualidades do SUV alemão mais brilham, com especial destaque para o conforto e a estabilidade.

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Sobe…

Quanto ao motor, um seis cilindros em linha Diesel com 3.0 l, 330 cv e 700 Nm, o que este melhor faz é dar-nos razões para um dia virmos a ter saudades dos propulsores criados, originalmente, pelo senhor Rudolf Diesel.

A sério, por muito agradáveis que sejam os motores a gasolina e balísticos que sejam os elétricos, este Diesel assenta como uma luva ao GLS, permitindo-nos imprimir ritmos elevados sem ter de andar com uma cisterna atrás de nós. Aliás, a sua eficiência associada ao depósito de 90 litros permitem-nos usufruir de uma autonomia que pode superar os 1000 km!

É o carro certo para si?

A qualidade geral está ao nível do que de melhor a Mercedes-Benz faz (e por conseguinte, num patamar muito elevado dentro da indústria), a habitabilidade é referencial, a oferta tecnológica impressiona e o motor permite percorrer largas distâncias sem ter de efetuar paragens frequentes para reabastecer ao mesmo tempo que permite imprimir bons ritmos.

Com um preço base de cerca de 125 mil euros, o Mercedes-Benz GLS 400 d não é, obviamente, um modelo pensado para as massas. Mas aqueles que podem comprar um modelo como o SUV alemão, a verdade é que não há muito melhor que este.