Ainda estamos a mais ou menos meio ano da chegada do novo Kia EV6 ao nosso mercado, mas a marca sul-coreana já revelou as suas principais características, a estruturação da gama e os preços deste seu novo crossover elétrico.

É o ponta-de-lança para uma profunda transformação do construtor que reflete aquela pela qual a indústria automóvel passa. Nos últimos tempos vimos a marca revelar um novo logótipo, imagem gráfica e assinatura, o Plano S ou a estratégia para os próximos cinco anos (em destaque mais eletrificação, aposta na mobilidade e até entrar em novas áreas de negócio como a dos Veículos para Fins Específicos ou PBV) e também uma nova etapa no seu design (onde o EV6 é o primeiro capítulo),

Uma transformação que é ainda acompanhada por ambiciosos planos de crescimento, também em Portugal. É objetivo da Kia duplicar as suas vendas no país para as 10 mil unidades até 2024, aumentando a quota de 3,0% esperada para 2021 para os 5,0% em 2024.

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EV6 GT

EV6, o primeiro de muitos

O Kia EV6 é a primeira materialização da estratégia do Plano S para os veículos elétricos — serão 11 os novos veículos 100% elétricos a serem lançados até 2026. É o primeiro da marca a assentar sobre a plataforma dedicada e-GMP para elétricos do grupo Hyundai, que partilha com o novo Hyundai IONIQ 5.

É também o primeiro a adotar a nova filosofia de design da marca “Opostos Unidos” que se estenderá progressivamente à restante gama do construtor.

Trata-se de um crossover de linhas dinâmicas, com a sua natureza elétrica a ser indicada pela frente particularmente curta (em relação às suas dimensões gerais) e pela longa distância entre eixos de 2900 mm. Com um comprimento de 4680 mm, uma largura de 1880 mm e uma altura de 1550 mm, o Kia EV6 acaba por ter como potenciais rivais o Ford Mustang Mach-E, o Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ou ainda o Tesla Model Y.

É de esperar um amplo habitáculo e a bagageira traseira anuncia 520 l. Existe uma pequena bagageira dianteira com 20 l ou 52 l, dependendo se é tração integral ou traseira, respetivamente. O interior é ainda marcado pelo uso de materiais sustentáveis, como PET reciclado (o mesmo plástico usado nas garrafas de refrigerantes) ou couro vegan. O tabliê é dominado pela presença por dois ecrãs curvos (cada um com 12,3″) e contamos com uma consola central flutuante.

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Em Portugal

Quando chegar a Portugal em outubro, o Kia EV6 estará disponível em três versões: Concept, GT-Line e GT. Todas elas distinguem-se pela presença de elementos de estilo únicos, tanto por fora — dos para-choques às jantes, passando pelas embaladeiras ou o tom dos acabamentos cromados —, como por dentro — bancos, revestimentos e pormenores específicos no GT.

A cada uma delas corresponde também uma especificação técnica distinta. O acesso à gama faz-se com o EV6 Concept, equipado com um motor elétrico traseiro (tração traseira) alimentado por uma bateria de 58 kWh que permitirá uma autonomia de 400 km (valor final por confirmar).

O EV6 GT-Line vem com uma bateria maior, de 77,4 kWh, que é acompanhada por um acréscimo de potência do motor traseiro, que sobe até aos 229 cv. O GT-Line é também o EV6 que mais longe vai, ultrapassando a marca dos 510 km.

Por fim, o EV6 GT é a versão de topo e a mais rápida da gama, capaz até de “assustar” em aceleração verdadeiros desportivos — como a marca demonstrou numa intrigante drag race. A sua elevada performance — 3,5s apenas para atingir os 100 km/h e 260 km/h de velocidade máxima — é cortesia de um segundo motor elétrico, montado no eixo dianteiro (tração às quatro rodas), que eleva o número de equídeos até uns elevados 585 cv — é o mais potente Kia de sempre.

Recorre à mesma bateria de 77,4 kWh do GT-Line, mas a autonomia fica-se por uns (estimados) 400 km.

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Equipamento

O Kia EV6 revela também ser uma proposta com elevado conteúdo tecnológico, com todas as versões a virem com múltiplos assistentes à condução como o HDA (assistente à condução em autoestrada), cruise control adaptativo ou o assistente à manutenção na via de rodagem.

No EV6 Concept podemos também contar de série com carregador do smartphone sem fios, chave e porta bagagens inteligente, faróis LED e jantes de 19″. O EV6 GT-Line adiciona equipamentos como os bancos em Alcantara e couro vegan, a câmara de visão 360º, o monitor de ângulos mortos, o assistente remoto ao estacionamento, head-up display e bancos com sistema de relaxamento.

Por fim, o EV6 GT, a versão de topo, adiciona jantes de 21″, bancos desportivos em Alcantara, sistema de som da Meridian e teto de abrir panorâmico. Não se fica por aqui, ao vir com uma versão mais avançada do assistente em condução em autoestrada (HDA II) e com carregamento bidirecional (V2L ou Vehicle to Load).

Neste último caso, significa que o EV6 pode ser considerado quase como um enorme power bank, capaz de carregar outros dispositivos ou até outro automóvel elétrico.

Por falar em carregamentos…

O EV6 mostra também a sua sofisticação tecnológica ao poder ver a sua bateria (de arrefecimento líquido) carregada a 400 V ou a 800 V — até agora só o Porsche Taycan e o irmão Audi e-tron GT o permitiam.

Quer dizer que, nas condições mais favoráveis e com a potência de carga máxima admitida (de 239 kW em corrente contínua), o EV6 pode “encher” a bateria até 80% da sua capacidade em apenas 18 minutos ou acrescentar energia suficiente para 100 km de condução em menos de cinco minutos (considerando a versão de duas rodas motrizes com a bateria de 77,4 kWh).

Também é um dos poucos modelos elétricos à venda a poder usufruir do potencial dos novos postos de carregamento ultrarrápidos da IONITY que começaram a chegar ao nosso país:

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Quando chega e quanto custa?

Será possível pré-reservar o novo Kia EV6 já a partir deste mês, com as primeiras entregas a acontecerem durante o mês de outubro. Os preços arrancam nos 43 950 euros para o EV6 Concept, com a Kia a disponibilizar com base nesta versão uma oferta de gama especial para clientes empresariais por 35 950 euros + IVA.

* Especificações finais podem variar