Há muito aguardado o Porsche Taycan Cross Turismo foi finalmente revelado, vindo assim reforçar a oferta 100% elétrica do construtor de Estugarda.

Antecipado pelo protótipo Mission E Cross Turismo, o novo Taycan Cross Turismo manteve-se fiel às formas antecipadas pelo protótipo revelado no Salão de Genebra de 2018.

Apesar de a sua secção dianteira ser em tudo idêntica à do Taycan, daí para trás o novo modelo elétrico da Porsche ganha uma personalidade própria, fruto da linha de tejadilho descendente (à qual os designers da Porsche chamam “flyline”) e, claro, também devido às diversas proteções off-road.

Igual por dentro, mas mais espaçoso

A adoção de um formato mais focado nas tarefas familiares não só permitiu aumentar o espaço livre para a cabeça nos lugares traseiros como aumentar o espaço para bagagem, com a capacidade da bagageira a ir até aos 446 litros (consoante o equipamento) em vez dos 407 litros da berlina.

De resto, o design é em tudo idêntico ao que encontramos no Taycan, destacando-se o painel de instrumentos curvo, o ecrã de 10,9” do sistema de infoentretenimento e um ecrã adicional (opcional) para o passageiro. Com o pacote “Offroad Design” o Taycan Cross Turismo ganha ainda uma bússola no topo do tablier.

Quatro versões, uma bateria

Com quatro versões disponíveis desde o lançamento, o novo Porsche Taycan Cross Turismo surge sempre equipado com uma bateria de 93,4 kWh e 800 V, com tração integral e suspensão pneumática adaptável.

No total, a gama é composta pelos Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo e Taycan Turbo S Cross Turismo. Aqui deixamos-te os seus números:

• Taycan 4 Cross Turismo: 380 cv (280 kW); 476 cv (350 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,1s; 220 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,4 e 26,4 kWh/100 km; autonomia (WLTP) entre 389 e 456 km.
• Taycan 4S Cross Turismo: 490 cv (360 kW); 571 cv (420 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,1s; 240 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,6 e 26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388 e 452 km.
• Taycan Turbo Cross Turismo: 625 cv (460 kW); 680 cv (500 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,3s; 250 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,6 e 25,9 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 395 e 452 km.

• Taycan Turbo S Cross Turismo: 625 cv (460 kW); 761 cv (560 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,9s; 250 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 24,4 e 26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388 e 419 km.

Pronto para a aventura

Além da suspensão pneumática adaptável, o Taycan Cross Turismo conta com uma série de sistemas que visam assegurar que o novo modelo 100% elétrico da Porsche consegue andar por “maus caminhos”, havendo até um pacote opcional que aumenta a altura ao solo até 30 mm.

Um bom exemplo dessa aposta é o modo de condução “Gravel Mode” que faz com que o Taycan Cross Turismo fique 30 mm mais alto que o Taycan.

Além disso, este modo atua ainda sobre os sistemas Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), Porsche Stability Management (PSM) e a transmissão final traseira que passa a mudar as relações de caixa de forma a beneficiar sempre a tração.

Com chegada ao mercado prevista para o verão, o Taycan Cross Turismo verá os seus preços arrancarem nos 97 582 euros em Portugal.

Atualização às 16h00: Foi adicionado o preço de entrada para Portugal.