Preços

Audi e-tron GT já chegou a Portugal. Toda a gama e preços

O Audi e-tron GT posiciona-se no topo da hierarquia dos elétricos da marca alemã e já se encontra em comercialização no nosso país.

Fernando Gomes
Publicado há 1 ano

A nova adição à gama de modelos elétricos da Audi promete ser a mais emocionante e a de maior performance: um baixo, comprido e largo gran turismo. O Audi e-tron GT acaba de ser lançado em Portugal e já temos os preços e a estrutura da gama para o nosso país.

Já todos sabemos que o e-tron GT é, essencialmente, o Taycan da Audi, partilhando com o modelo da Porsche a plataforma J1 e toda a cadeia cinemática — dos motores à bateria, passando pela caixa de duas velocidades.

As maiores diferenças entre os dois modelos concentram-se ao nível do design — tanto exterior como interior —, com o modelo da Audi a assumir os contornos de um fastback (o mesmo tipo de carroçaria do Audi A7 Sportback), ganhando até uma quinta porta (bagageira) ao contrário das quatro do Taycan.

Sentados ao volante do e-tron GT também é impossível confundi-lo com o “primo” Taycan. o tabliê, painel de instrumentos digital (ecrã de 12,3″) e sistema de infoentretenimento (10,1″) são tipicamente Audi.

Especificações

São duas as versões que estarão à venda: o e-tron GT quattro e o RS e-tron GT quattro. Ambas as variantes partilham a bateria de 85 kWh (93 kWh brutos), o número de motores (dois, um por eixo, sendo ambos de tração integral) e a caixa de duas velocidades, mas diferem em performance e autonomia.

O e-tron GT quattro tem uma potência máxima de 350 kW (476 cv) e um binário máximo de 630 Nm, mas em overboost (que dura 2,5s) esses números crescem para os 390 kW (530 cv) e os 640 Nm. O RS e-tron GT quattro tem números ainda maiores: 440 kW (598 cv) de potência e 830 Nm, com a potência a subir até aos 475 kW (646 cv) em overboost.

Não admira, portanto, que o RS e-tron GT seja substancialmente mais rápido: os 100 km/h são despachados em apenas 3,3s e chegar aos 200 km/h leva apenas 11,8s. O e-tron GT é mais lento, mas não é preguiçoso: no mesmo exercício faz 4,1s e 15,5s. A velocidade máxima é limitada nos dois modelos sendo de 250 km/h no RS e-tron GT e 245 km/h no e-tron GT.

Os números de aceleração impressionam, ainda mais quando constatamos que o novo gran turismo elétrico da Audi está muito longe de ser um peso-pluma: 2351 kg (EU) é quanto o e-tron GT acusa sobre a báscula, ainda assim menos que os 2422 kg do RS e-tron GT.

Porém, o elevado peso está muito bem distribuído. A bateria está colocada no chão da plataforma, entre os eixos, e a distribuição do peso frente/trás é de equitativos 50/50. O posicionamento da bateria é também um dos principais fatores que contribui para o baixo centro de gravidade do modelo, sendo até inferior ao do R8, um verdadeiro e mais baixo superdesportivo. Curiosamente, ambos os modelos, que não podiam ser mais distintos, são produzidos na mesma fábrica em Neckarsulm, Alemanha.

Sendo um elétrico, é impossível esquecer a autonomia que varia entre os 452-487 km (WLTP) para o e-tron GT e entre os 433-472 km (WLTP) para o RS e-tron GT. Em ambos os casos, por cortesia do sistema elétrico de 800 V, pode ser carregado até 270 kW (corrente contínua), o suficiente para carregar a bateria até 80% em menos 22,5 minutos.

Audi RS e-tron GT

Equipamento

O Audi e-tron GT quattro vem de série com cinco lugares, Advanced key com sensor de movimento para abertura da bagageira, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface e Audi phone box, bomba de calor, bancos dianteiros elétricos, jantes de liga leve de 19″ (pneus à frente 225/55 e atrás 275/45), suspensão com controlo de amortecimento, teto em vidro panorâmico, entre outros.

O Audi RS e-tron GT quattro adiciona bancos dianteiros desportivos com encosto integrado Plus (com memória para o condutor), e-tron sports sound, faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), jantes de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.

Primeiro contacto

Audi RS e-tron GT. Testámos o Audi de produção mais potente de sempre

A Audi anunciou ainda, em específico para o mercado português, um pacote opcional de equipamento denominado Pacote Essencial (5315 euros) para o e-tron GT que contém vários equipamentos que são de série no RS e-tron GT: faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), jantes de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.