TOP 12: os principais SUV presentes em Genebra

Foram várias as marcas que marcaram presença no certame helvético com o segmento mais disputado do mercado: os SUV.

Não só de desportivos, mulheres bonitas e carrinhas se tratou o certame helvético. Num mercado cada vez mais renhido, as marcas decidiram apostar no segmento mais disputado do mercado: os SUV.

Potentes, económicos ou híbridos…há para todos os gostos!

Audi Q2

Claramente inspirado nos seus irmãos maiores, o Q2 adiciona uma tónica mais jovem à gama de SUV’s da Audi graças ao seu design. Um modelo que recorre à plataforma MQB do Grupo Volkswagen e que terá na sua gama de motores um forte aliado comercial, nomeadamente no motor 1.0 TFSI de 116cv que deverá permitir ao Audi Q2 ser vendido a um preço muito convidativo no mercado nacional.

Audi Q3 RS

A Audi apostou numa série de inovações técnicas que imprimem cada vez mais performance ao SUV alemão. O design exterior presta homenagem aos típicos detalhes dos modelos RS – pára-choques mais arrojado, grandes entradas de ar, um difusor proeminente na parte traseira, uma grelha em black gloss e inúmeros detalhes em titânio, incluindo as jantes de 20 polegadas. O motor 2.5 TFSI viu a sua potência aumentada para os 367cv e 465 Nm de binário máximo. Valores que fazem o Audi Q3 RS alcançar os 100 km/h em apenas 4,4 segundos. A velocidade máxima fixa-se nos 270 km/h.

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Ford Kuga

O SUV norte-americano conta uma atualização estética e técnica, destacando-se pela introdução de uma nova motorização 1.5 TDCi com 120cv.

Kia Niro

O Kia Niro é a primeira aposta da marca no mercado híbrido crossover. O modelo sul-coreano alia 103cv proveninentes de um motor 1.6l a gasolina, a um motor elétrico de 32 kWh (43cv), que debitam uma potência combinada de 146cv. As baterias que equipam o crossover são de polímetros de iões de lítio e para ajudar à desenvoltura citadina. A plataforma será a mesma que a Hyundai vai utilizar no IONIQ, bem como a caixa DCT e motor.

Maserati Levante

O novo SUV da Maserati tem por base uma versão mais evoluída da arquitetura do Quattroporte e do Ghibli. No interior, a marca italiana investiu nos materiais de alta qualidade, sistema Maserati Touch Control e espaço dentro do habitáculo – incrementado pelo teto panorâmico – enquanto que no exterior a aposta foi nas formas elegantes e design do estilo coupé, para uma  melhor eficácia aerodinâmica. Debaixo do capot, o Levante é animado por um motor a gasolina V6 twin-turbo de 3,0 litros, com 350 cv ou 430 cv, e por um V6 turbodiesel de 3,0 litros e 275 cv. Ambos os motores interagem com um sistema de tracção integral inteligente “Q4” e com uma caixa automática de 8 velocidades.

Em termos de prestações, na variante mais potente (430cv), o Levante cumpre as acelerações dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 264 km/h. O preço anunciado para o mercado português é de 106.108 euros.

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Mitsubishi eX Concept

O eX Concept é alimentado por um sistema elétrico, que utiliza uma bateria de alto rendimento e dois motores elétricos (dianteiro e traseiro), ambos de 70 kW, que se diferenciam pelo baixo peso e eficiência. A marca promete uma autonomia em redor de 400 quilómetros, com a instalação das baterias de 45 kWh debaixo do chassis para baixar o centro do gravidade. A nova aposta da Mitsubishi permite escolher três modos de condução: Auto, Neve e Gravilha.

Opel  Mokka X

Mais aventureiro que nunca, o Opel Mokka X destaca-se da versão anterior pelas alterações na grelha horizontal, que agora se apresenta em forma de asa – com um design mais trabalhado, abdicando de alguns plásticos presentes na geração anterior e luzes LED diurnas que acompanham a nova “asa” dianteira. As luzes LED traseiras (opcional) sofreram pequenas alterações estéticas, acompanhando assim, a dinâmica das luzes frontais. A letra “X”, é a representação do sistema de tração integral adaptativo que envia o binário máximo para o eixo dianteiro ou faz a divisão 50/50 entre os dois eixos, dependendo das condições do piso. Há também uma nova motorização: um bloco 1.4 Turbo a gasolina capaz de debitar 152cv herdado do Astra. Contudo, a «estrela da companhia» no mercado nacional continuará a ser o motor 1.6 CDTI.

Peugeot 2008

O Peugeot 2008 chegou a Genebra de cara renovada, após três anos no mercado sem sofrer qualquer alteração. A grelha dianteira foi revista, pára-choques melhorados, tejadilho redesenhado e novas luzes LED com um efeito tridimensional (luzes traseiras). Houve ainda espaço para um um novo sistema de infoentretenimento MirrorLink de 7 polegadas compatível com o Apple CarPlay. O novo Peugeot 2008 continua a usar as mesmas motorizações, com uma nova caixa automática de seis velocidades a surgir como opcional.

Seat Ateca

Face à dificuldade de uma marca lançar-se num novo segmento, o Seat Ateca foi o modelo escolhido para a missão. Plataforma MQB, motores de última geração, design feliz e tecnologia em linha com as melhores ofertas do mercado. Aparentemente o Ateca tem tudo para vencer neste segmento tão competitivo.

A oferta dos motores Diesel começa no 1.6 TDI com 115 CV. O 2.0 TDI está disponível com 150 CV ou 190 CV. Os valores de consumo oscilam entre os 4.3 e os 5.0 litros/100 km (com valores de CO2 entre os 112 e 131 gramas/km). O motor de entrada nas versões a gasolina é o 1.0 TSI com 115 CV. O 1.4 TSI traz a desativação de cilindros em regimes de carga parcial e debita 150 CV. Os motores TDI e TSI com 150 CV estão disponíveis com DSG ou tração integral, enquanto o TDI de 190 CV recebe de série a caixa DSG.

Skoda VisionS

O VisionS Concept combina a aparência futurista – integra uma nova linguagem da marca com influência nos movimentos artísticos do século XX – com o utilitarismo – três filas de bancos e até sete pessoas a bordo.

O SUV Skoda VisionS integra uma motorização híbrida com um total de 225cv, que consiste num bloco 1.4 TSI a gasolina e um motor elétrico, cuja potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma transmissão de dupla embraiagem DSG. A impulsionar as rodas traseiras existe um segundo motor elétrico.

Quanto às prestações, demora 7.4 segundos na aceleração dos 0 aos 100km/h, enquanto que a velocidade máxima é de 200km/h. Os consumos anunciados pela marca são de 1.9l/100km e a autonomia no modo elétrico é de 50km.

Toyota C-HR

22 anos após o lançamento do RAV4, a Toyota ambiciona voltar a deixar a sua marca no segmento SUV com o lançamento do novo C-HR – um SUV híbrido de design desportivo e arrojado como há muito não víamos na marca nipónica.

O Toyota C-HR será o segundo veículo da mais recente plataforma TNGA – Toyota New Global Architecture – inaugurada pelo novo Toyota Prius, e como tal, ambos deverão partilhar componentes mecânicos, a começar pela motorização híbrida 1.8 litros com uma potência combinada de 122 cv.

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Volkswagen T-Cross Breeze

Trata-se de um modelo que pretende ser uma interpretação descomplexada daquilo que será a versão de produção, que como já se sabia vai utilizar uma variante mais curta da plataforma MQB – a mesma que será utilizada na produção do próximo Polo – posicionando-se abaixo do Tiguan.

A grande surpresa é mesmo a arquitectura cabriolet, que torna o SUV  T-Cross Breeze numa proposta ainda mais out of the box. No exterior, o novo concept adoptou as novas linhas de design da Volkswagen, com destaque para os faróis LED. Já no interior, o T-Cross Breeze mantém a sua veia utilitária com quase 300 litros de espaço na bagageira e um painel de instrumentos minimalista.

A Volkswagen investiu num motor 1.0 TSI com 110 cv de potência e 175 Nm de binário, que surge associado a uma caixa automática DSG de dupla embraiagem com sete velocidades e um sistema de tracção dianteira.

Manuel Mascarenhas

Estagiário da Razão Automóvel. Trocou as planícies do Litoral Alentejano pelo asfalto da capital. Para se sentir realizado, apenas precisa de um modesto Bentley Continental.

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