BMW M2 CS a caminho. Mais de 500 cv e sem caixa manual?

O novo BMW M2 (G87), que já pudemos testar, é o último M puramente a combustão e o construtor bávaro promete «esmifrar» essa premissa até às últimas consequências: um M2 CS, mais potente e agressivo, está a caminho.

É o que podemos ver nas fotos-espia mais recentes que recebemos onde é fácil perceber que se trata de um M2, mas com «extras» na carroçaria.

Um deles é a ducktail na tampa da bagageira, como no M4 CSL, por exemplo. Na frente também há um novo lábio inferior no para-choques.

As jantes são igualmente distintas que, neste protótipo de testes, aparentam ser novos itens forjados com 19″ à frente e 20″ atrás.

Mais potente que um M4 Competition?

Previsivelmente o S58, o motor de seis cilindros em linha biturbo será mantido, mas o BMW M2 CS promete suplantar os 460 cv do M2 em comercialização.

Os rumores variam, com alguns a indicarem potências a rondar os 480 cv e outros a irem tão longe como uma potência acima dos 500 cv, suplantando até os 510 cv do M4 Competition.

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A transmissão, por outro lado, continuará a ser feita em exclusivo às rodas traseiras, mas, ao contrário do M2 e do anterior CS, tudo indica que no M2 CS será feita exclusivamente com a caixa automática, deixando de fora a manual.

Seguindo a receita de outros CS, a suspensão vem com outro tipo de afinação, mais adequada para vingar na pista e menos desejável numa utilização convencional.

Na mesma linha de raciocínio, não será de estranhar que a BMW escolha materiais mais exóticos, como o uso de maiores quantidades de fibra de carbono ou travões em carbo-cerâmica, com o objetivo de reduzir o peso.

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No antigo BMW M2 CS, a fibra de carbono podia ser encontrada no capô, no difusor de ar traseiro e no spoiler da bagageira. Alguns elementos da suspensão também foram produzidos no mesmo material, em conjunto com os de alumínio.

Mais exclusivo?

O anterior BMW M2 CS chegou ao mercado numa edição limitada (2200 exemplares) e, por isso, há a forte possibilidade de acontecer o mesmo com esta nova opção.

Previsivelmente será mais caro que o já de si (muito) caro M2. A data de chegada ao mercado está longe de ser conhecida. No entanto, se tivéssemos mesmo de apostar, a segunda metade de 2024 seria a hipótese mais provável.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

BMW, Série 2, Coupé

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