Cinco carros usados e baratos que ainda podem valorizar

Portugal não é um bom país para se gostar de automóveis. Sejam novos ou usados.

Nos carros novos, somos dos países com a tributação mais alta. Nos usados temos uma procura muito grande que inflaciona os preços.

Pior. Quando o assunto são automóveis que despertam alguma paixão, parece que o «céu é o limite» em termos de valorização.

Felizmente, há alguns modelos que continuam abaixo do radar e que ainda podem morar na nossa garagem a custos controlados.

Não são carros para andar diariamente — desculpem, mas para isso não há nada melhor que um automóvel recente. São carros para os tempos livres. Esta é minha lista, mas aceito sugestões.

Uma lista totalmente pessoal

Os cinco modelos que coloquei nesta lista são uma escolha pessoal. São modelos que admiro e que me dizem alguma coisa. Não são um conselho de investimento.

Até porque as variáveis que influenciam os preços dos usados são mais que muitas. Querem um exemplo? O nosso Mercedes-Benz 190 (W201).

Na minha lista de pesquisas de classificados — como o Pisca Pisca por exemplo — há carros que estão sempre entre os mais procurados. Uns já moram na minha garagem, outros podem vir a morar um dia.

Renault Twingo (1993-2001)

Fiável, espaçoso, prático e divertido. Ainda é relativamente fácil encontrar este modelo que revolucionou o segmento dos citadinos abaixo dos 1000 euros.

As unidades em melhor estado podem duplicar ou triplicar este valor. É um modelo que, na minha opinião, tem tudo para ser um clássico de culto.

As cores vivas, o interior modular, o design irreverente… enfim, uma lufada de ar fresco que não perdeu frescura com o tempo.

É um modelo cheio de carácter que tem nas versões com teto de lona a sua versão mais interessante. As mecânicas são fiáveis e nas versões posteriores a 1996 já têm potência suficiente para enfrentar qualquer deslocação.

Entretanto, nos EUA começou a moda dos carros franceses. O Twingo é um dos modelos «ao barulho» e já há unidades deste modelo a atravessarem o Atlântico.

FIAT Panda / SEAT Marbella (1989-2003)

Esqueçam as versões 4X4 — eu disse carros baratos e o Panda 4×4 há muito tempo que abandonou essa categoria.

Num mundo cada vez mais complexo, o charme do pequeno Panda está na sua simplicidade.

Gostava de ter um Panda / Marbella. Ainda só não aconteceu porque o Twingo não quer ceder o lugar. Mas confesso que ainda estou arrependido por ter deixado escapar um FIAT Panda 750 CL com 70 000 km. Pediam 900 euros, negociáveis.

Alguns dirão que é um modelo sem grande apelo. Eu também já tive essa opinião. Depois, numa visita a Itália vi alguns em combinações de cores muito giras e ganhei o gosto por este simpático citadino.

Além disso, tem debaixo do capô um pequeno pedaço de história da engenharia automóvel. O lendário motor FIRE da Fiat. Nem que fosse só por isso, já merece a nossa atenção.

Lada Niva (1977-presente)

Vive-se uma verdadeira loucura no segmento dos todo o terreno usados.

Querem um exemplo? Pesquisem pelo Mitsubishi Pajero. Unidades com mais de 400 000 km, com o interior maltratado e exterior no mesmo estado valem mais de 6000 euros.

A verdade é que os todo o terreno estão cada vez menos acessíveis. No entanto, há um modelo que continua — como sempre aconteceu — a preservar alguma acessibilidade: o Lada Niva.

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É difícil encontrar uma unidade em bom estado. Mas a mecânica é simples, os componentes robustos e é relativamente simples levar a cabo um restauro caseiro.

Se encontrarem um com o chassis «direito», transmissão em bom estado e motor a trabalhar não se deixem intimidar pelas mossas na carroçaria. Têm aí um belo projeto para 2023.

Mercedes-Benz 190 (1982-1993)

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É talvez a «última paragem» deste modelo antes de ser banido do «clube das bagatelas».

Quando foi lançado era um verdadeiro compêndio tecnológico — partilhei alguma da sua história neste vídeo. Como vemos diariamente, ainda há muitas unidades em circulação, o que atesta a qualidade da sua engenharia e construção.

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Como podem atestar por este artigo escrito em 2019, o gosto por este modelo nascido em Estugarda é um namoro de longa data. Demorei dois anos até encontrar o 190 que queria, ao preço que estava disposto a pagar.

É daqueles modelos que acredito que vai valorizar. À medida que as unidades «sem salvação» saírem de comercialização — e que ajudam a manter os preços em níveis aceitáveis — as unidades em bom estado ou estado razoável farão o seu caminho.

Lá fora a valorização já começou. Visitei o ano passado uma feira de clássicos na Alemanha e este foi o cenário que encontrei.

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Audi TT (1998-2006)

É para mim um dos modelos da Audi mais belos de sempre — ou não tivesse sido desenhado por Freeman Thomas e supervisionado, na sua transição para a produção, por Peter Schreyer. Houve uma época em que não me parecia estar a envelhecer bem, mas com o passar do tempo o seu design está a ganhar novamente encanto.

O preço no mercado de usados caiu a pique durante muito tempo. Depois entrou naquela espiral que nós conhecemos: começou a ser adquirido por jovens intrépidos, que o alteravam de forma duvidosa e começou a ser associado a valores menos bons.

Na versão roadster, ainda é dos descapotáveis mais baratos do mercado. Não acredito que sofra grande valorização, mas pelo menos não perderá valor. E isso é algo muito positivo.

Há modelos há venda no mercado que podem estar inflacionados. O Audi TT não é um deles.

Além disso, é um carro relativamente prático. Conduzi um Audi TT de primeira geração apenas durante uns escassos 30 minutos, mas gostei da experiência. É aquele segundo carro que eu gostava de ter na garagem para passear ao fim-de-semana.

A variação de preços é gigante

Não é difícil encontrar alguns dos modelos que mencionei com discrepâncias de preços enormes.

Se estão à procura de um carro usado ­— com potencial para virar clássico — levem tempo a procurar. Os valores pedidos por vezes são elevados. É por isso que às vezes se perpetuam à venda sem encontrarem novo dono.

Procurem unidades em bom estado, de preferência sem modificações. Qualquer reparação tem custos substanciais. Dependendo do carro em questão, podem inclusivamente superar o seu valor comercial.

O conselho de alguém que já se equivocou várias vezes? Não procurem o mais barato. Procurem pelo valor justo. Levem tempo e não comprem por impulso.

Esta última parte é muito importante: esperar! Não é um carro, é uma mota, mas o princípio é o mesmo. Estive um ano à espera de encontrar a Honda NX 250 certa. Valeu a pena.

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Se obedecerem a estas regras, certamente vão conseguir encontrar algum carro que poderá habitar a vossa garagem por custos reduzidos, que vos trará boas memórias e quando o venderem provavelmente não perderão dinheiro.

Há mais modelos que poderia acrescentar a esta lista. Faço mais uma crónica ou não? Aguardo as vossas sugestões. Agora se me permitem, vou procurar um Lada Niva… até já.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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