Numa fase em que os motores Diesel parecem condenados (já várias marcas decidiram despedir-se deles), a SEAT parece já pronta para a transição. Por isso, propõe um motor a gasolina com 1.5 l que oferece a mesma potência do 2.0 TDI e promete também consumos reduzidos.

Mas será que o 1.5 TSI de 150 cv é mesmo capaz de fazer esquecer o 2.0 TDI que tão bem conhecemos? Para saber, pusemos à prova o Ateca equipado com o 1.5 TSI e caixa manual de seis velocidades, neste caso no nível de equipamento Excellence.

Lançado há três anos, o Ateca foi o primeiro SUV da SEAT, dando início a uma família de modelos que conta hoje com mais dois membros: o pequeno Arona e o topo-de-gama Tarraco.

© João Delfim Tomé / Razão Automóvel

Esteticamente, devo admitir que gosto do Ateca. Menos discreto que os seus “primos” Tiguan e Karoq, o SUV da SEAT mantém ainda assim um visual sóbrio e um pouco agressivo (mas sem exageros), sendo que, no esquema de cores com que a unidade ensaiada se apresentou, até “dá ares” do irmão mais desportivo, o CUPRA Ateca.

No interior do SEAT Ateca

Uma vez no interior do Ateca encontramos um tablier com um desenho simples que, apesar de não ganhar concursos de beleza ou originalidade, convence graças a uma ergonomia referencial, bem ao estilo daquilo a que as propostas do Grupo Volkswagen já nos habituaram.

No que diz respeito à qualidade, encontramos uma mistura de materiais macios no topo do tablier e de materiais mais duros nas zonas mais “escondidas” do habitáculo. Já quanto à montagem, com exceção de um teimoso ruído parasita na zona da coluna de direção, esta até se revelou em bom plano.

Quanto ao sistema de infotainment, este revela-se fácil e intuitivo de usar e conta com um bom grafismo. Outro dos pontos positivos do interior do Ateca é o grande número de espaços de arrumação, uma mais valia num modelo destinado às famílias.

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O sistema de infotainment do Ateca é bastante fácil de utilizar.

Por fim, ao nível da habitabilidade, o Ateca não esconde as vocações familiares, oferecendo espaço mais que suficiente para transportar, confortavelmente, uma família e respetiva bagagem (a bagageira conta com 510 l de capacidade).

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Na traseira, o espaço para os passageiros permite viajar à vontade e com conforto.

Ao volante do SEAT Ateca

Uma vez ao volante do Ateca rapidamente se encontra uma posição de condução confortável. Já a visibilidade, apesar de não ser referencial (no mundo automóvel atual talvez só no pequeno Smart fortwo o seja), também não se apresenta como um problema, sendo auxiliada pela câmara de estacionamento traseira.

Dinamicamente, o Ateca impressiona. Mesmo não tendo a acutilância do Hyundai Tucson, o SUV espanhol conta com um acerto de chassis que “casa” muito bem o comportamento com o conforto, apresentando-se como um dos melhores SUV do segmento no que às competências dinâmicas diz respeito.

No que diz respeito ao motor, o 1.5 TSI de 150 cv revela alguma falta de pulmão. Neste aspeto, o 2.0 TDI, também com 150 cv, revela-se uma melhor opção. Apesar de ser bastante suave, o motor parece preferir uma condução calma e económica a grandes correrias — é até capaz de desativar dois cilindros para consumos mais reduzidos em determinadas condições —, valendo-nos a caixa manual de seis velocidades para o “despertar”.

© João Delfim Tomé / Razão Automóvel

Quem sai a ganhar com este caráter “pacato” do motor é a nossa carteira. Numa condução normal em circuito misto (com mais proporção de estrada do que cidade) o Ateca apresenta consumos na casa dos 5,9 l/100 km. Já quando acionamos o modo “Eco” e o nosso modo Tio Patinhas, os consumos chegam mesmo a baixar para os 5,1 l/100 km. Já em cidade estes sobem para os 8 l/100 km.

© João Delfim Tomé / Razão Automóvel

Resumindo, se no capítulo do rendimento o 1.5 TSI sai a perder para o 2.0 TDI, no que diz respeito à economia o motor a gasolina cumpre com o que promete, revelando consumos que seriam até capazes de envergonhar alguns motores Diesel.

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O painel de instrumentos digital era um dos opcionais da unidade que ensaiámos.

É o carro certo para mim?

Apesar de já contar com três anos de mercado, o Ateca mantém-se como uma das principais opções a ter em conta no segmento dos SUV compactos.

Se procuras um SUV versátil, confortável, espaçoso e com um comportamento dinâmico que está entre as referências do segmento, o Ateca é uma das principais opções a teres em conta.

Quanto ao motor, o 1.5 TSI cumpre no capítulo da economia e, caso faças poucos quilómetros por ano e não sejas especialmente apressado, é uma opção a teres em conta.

No entanto, depois de termos tido oportunidade de andar com o Ateca com os dois motores, a verdade é que não podemos dizer que faça esquecer totalmente a opção Diesel, pois no capítulo do rendimento o Diesel parece sempre mais capaz de empurrar o Ateca com decisão e até de nos ajudar a explorar o seu chassis.