Se há uns anos atrás alguém dissesse que um SUV com 4,38 m de comprimento e mais de 1360 kg viria um dia a estar equipado com um motor de 1.0 l e apenas três cilindros, essa pessoa seria apelidada de louca. No entanto, é exatamente um motor com essas características que encontramos debaixo do capot do Karoq que pudemos ensaiar.

Lançado há cerca de um ano com o objetivo de substituir o “velhinho” Skoda Yeti, o Karoq assenta na plataforma MQB (a mesma usada pelo SEAT Ateca e Volkswagen T-Roc) e não é difícil encontrar semelhanças entre o Karoq e o seu irmão mais velho (e primeiro membro da nova vaga de SUV da Skoda) o Kodiaq.

Apostando nos típicos argumentos da Skoda: espaço, tecnologia e soluções “Simply Clever” (tudo isto mantendo um preço competitivo), o Karoq quer destacar-se no segmento. Mas será que um pequeno motor a gasolina é o melhor aliado nessa tarefa? Para saber testámos o Skoda Karoq 1.0 TSI no nível de equipamento Style e com caixa DSG.

Por dentro do Skoda Karoq

Mal entramos dentro do Karoq uma coisa é certa: estamos dentro de um Skoda. Isto acontece por três razões simples. A primeira é o facto de o design adotado dar prioridade à função em detrimento da forma, apresentando uma ótima ergonomia — peca apenas não haverem comandos físicos para o rádio.

A segunda razão é a qualidade de construção, que se apresenta num bom nível com o tablier a contar com materiais macios na sua parte superior e não existindo ruídos parasitas. A terceira são as muitas soluções simply clever como a chapeleira agarrada ao portão da bagageira, o local para guardar o guarda-chuva debaixo do assento do passageiro da frente, entre outras.

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O sistema de infotainment do Karoq é fácil e intuititvo de usar.

Ainda dentro do Karoq, se há coisa que não falta é espaço, com a plataforma MQB a revelar todos seus benefícios. A ajudar ao generoso espaço disponível, a unidade ensaiada contava ainda com os bancos traseiros opcionais VarioFlex, que consistem em três bancos traseiros independentes, removíveis e que podem ser regulados longitudinalmente.

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A nossa unidade contava com o banco traseiro opcional VarioFlex, que é ajustável longitudinalmente e pode ser removido. Permite variar a volumetria base da bagageira entre 479 e 588 l.

Ao volante do Skoda Karoq

A primeira coisa que salta à vista quando nos sentamos ao volante do Karoq é a facilidade com que encontramos uma posição de condução confortável. Em termos de comportamento, o Karoq mostra-se estável e previsível, revelando apenas um ligeiro adornar da carroçaria quando decidimos exigir um pouco mais dele. Já em autoestrada revela-se estável e confortável.

No que diz respeito ao motor, o 1.0 TSI é uma agradável surpresa, “casando bem” com a caixa DSG de sete velocidades e revelando-se capaz de fazer esquecer as suas reduzidas dimensões tal é a forma como consegue mover o Karoq (principalmente em ritmos de auto-estrada onde se mostra capaz de ritmos bem mais elevados que o esperado).

Ao volante

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Já os consumos dependem (muito) da forma como decidimos conduzir. Se estivermos apressados o pequeno motor vai retribuir com consumos na casa dos 8 l/100km. No entanto, numa condução normal é possível baixar para os 7,5 l/100km e com muita calma até se alcançam valores na casa dos 7 l/100km.

É o carro certo para mim?

Ao contrário do que se poderia esperar, o Skoda Karoq dá-se bem com o 1.0 TSI de 116 cv, com o motor a revelar-se um bom aliado tanto nas voltas mais curtas como nas viagens mais longas, impressionando não só pela disponibilidade revelada (apenas a muito baixa rotação é que se sente a reduzida cilindrada) como pela suavidade de funcionamento.

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Por isso, se não és daqueles que “devora” quilómetros por ano, não tens “pé pesado” (os consumos ressentem-se bastante com o estilo de condução praticado) e estás à procura de um carro discreto, confortável, bem construído, espaçoso, bem equipado e versátil, então o Karoq 1.0 TSI é uma opção a ter em conta.

Por fim, a todas as características típicas dos SUV, o modelo da Skoda acrescenta ainda as soluções simply clever típicas da marca checa que o tornam ainda mais versátil.