Desde 23 522 euros
Smart EQ fortwo nightsky edition: um vislumbre do futuro?
A partir de 2020 a Smart vai tornar-se 100% elétrica na Europa. Para saber o que nos reserva o futuro da marca testámos o Smart EQ fortwo nightsky edition.

Com um futuro a médio prazo ainda incerto (há até rumores que apontam para o seu desaparecimento), para já a Smart avança a passos largos para a sua primeira grande revolução desde o surgimento do fortwo em 1998: a eletrificação total da gama.
Apesar de a meta da eletrificação total apontar só para 2020, a verdade é que já hoje a smart conta com versões elétricas tanto do fortwo (tal como na anterior geração) e do forfour. E foi exatamente a versão elétrica do fortwo que tivemos oportunidade de testar.
Esteticamente semelhante à versão com motor de combustão, o EQ fortwo mantém o ar “fofinho” que lhe é reconhecido, sendo que a unidade que ensaiámos contava ainda com vários detalhes da Brabus (cortesia da série especial nightsky edition).
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Por dentro do Smart EQ fortwo
Com um visual jovem, o interior do EQ fortwo revela uma boa qualidade de montagem que sobressai devido ao facto de não termos o som do motor para nos distrair de possíveis ruídos parasitas. Já os materiais são, como seria de esperar, maioritariamente duros, no entanto, o uso de tecido em grande parte do tablier disfarça esse facto.

Ergonomicamente falando, tudo no Smart funciona, sendo apenas de lamentar o número escasso de espaços de arrumação fechados. Já o sistema de infotainment não só conta com gráficos bastante aceitáveis como se revela fácil e intuitivo de usar.
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No entanto, a maior surpresa que o pequeno EQ fortwo nos reserva diz respeito ao espaço. Uma autêntica surpresa para quem nunca se sentou dentro de um Smart, o espaço habitável oferecido pelo pequeno alemão é bastante aceitável, transportando com conforto, e sem “falta de ar”, dois adultos e respetiva bagagem.
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Ao volante do Smart EQ fortwo
Com uma posição de condução confortável e fácil de encontrar (mesmo apesar de as baterias fazerem com que o piso surja mais alto do que à partida esperávamos), uma vez ao volante do EQ fortwo salta à vista uma das mais valias conquistadas graças às suas pequenas dimensões: a excelente visibilidade.

Ágil e fácil de conduzir, o EQ fortwo é o companheiro ideal para andar na cidade. As reduzidas dimensões tornam qualquer manobra um simples jogo de crianças e a sua agilidade torna-o até divertido de conduzir em meio urbano à medida que serpenteamos entre o trânsito.
Estacionar, como é óbvio, também deixa de ser um problema, tornando-se até divertido descobrir o espaço mais pequeno onde o EQ fortwo cabe. Já quando chegamos às curvas, apesar de se revelar seguro e estável e de contar com uma direção direta (mas não muito comunicativa), a reduzida distância entre eixos acaba por lhe oferecer um comportamento algo saltitão.
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Assim, chegamos ao maior ponto de interesse do EQ fortwo: o motor elétrico. Com 82 cv de potência e 160 Nm de binário (entregue de imediato), este chega e sobra para tornar o EQ fortwo despachado e até para deixar carros mais potentes para trás.
O problema é que a bateria de 17.6 kWh que o alimenta acaba por se ressentir com o entusiasmo do pé direito e vê a carga (e consequentemente a autonomia de cerca de 110/125 km reais) desaparecer depressa, sendo que caso não a consigamos gerir bem, a alegria de circular com o fortwo EQ pela cidade depressa se torna em ansiedade à procura de uma tomada.
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É o carro certo para mim?
Ágil, pequeno, confortável e divertido de conduzir, o Smart fortwo EQ é o companheiro ideal para quem circula quase exclusivamente em cidade. Aí o citadino alemão sente-se como peixe na água e chega e sobra para as “encomendas”, sendo o único problema a (muito) reduzida autonomia que está mais próxima dos 110 km reais do que dos 160 km anunciados.

A juntar a este facto, o tempo de carga anunciado de seis horas numa tomada “normal” para repor 80% revela-se demasiado otimista, ajudando a aumentar ainda mais o estado de ansiedade com que ficamos sempre que temos de percorrer mais quilómetros com o Smart.
VÊ TAMBÉM: Fomos conhecer o novo Mazda3 e já sabemos quanto vai custarAssim, o EQ fortwo acaba por ser o o carro ideal para todos aqueles que fazem muito poucos quilómetros diariamente, que não se importam de seguir à risca um percurso pré-definido e de andar (quase) sempre com pé leve.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €23.526
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Posição: Traseira transversal
- Potência: 82 cv (60 kW)
- Binário: 160 Nm
- Transmissão
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Caixa de relação única
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 2695 mm / 1663 mm / 1555 mm
- Distância entre os eixos: 1873 mm
- Bagageira: 230 l
- Jantes / Pneus: R16; 185/50 à frente e 205/45 atrás
- Peso: 1085 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 18,0 kWh/100 km
- Vel. máxima: 130 km/h
- Aceleração: 11,5 s
-
Equipamento
- Computador de bordo
- Ar condicionado
- Volante multifunções 3 raios em pele
- Sistema arrefecimento bateria
- Alarme
- Sistema de luzes diurnas LED
- Brake assist ativo
- Cruise control
- Vidros elétricos
- Acesso smart control
- Bolsa para cabo carregamento
- Cabo de carregamento trifásico
Avaliação
- Facilidade de utilização
- Agilidade
- Ergonomia
- Estilo
- Autonomia
- Tempo de carregamento
- Ausência de porta-objetos fechados
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