Nome bem conhecido do segmento dos SUV (a primeira geração remonta a 2004), o Hyundai Tucson conta já com três gerações (a segunda foi vendida por cá como ix35) e com cerca de 390 mil unidades vendidas na Europa — é um dos best-seller da marca sul-coreana.

Ora, para manter o sucesso que o modelo tem conhecido no Velho Continente (e para garantir que este se mantém atual num segmento em que a vitalidade e a rápida renovação são uma constante), a Hyundai fez com o Tucson o mesmo que a Kia fez com o Sportage, ou seja, aplicou-lhe alguns retoques estéticos e ofereceu-lhe o novo 1.6 CRDi.

Esteticamente, o Tucson pouco mudou face ao modelo lançado em 2015, recebendo grelha, faróis e pára-choques redesenhados. O resultado final, apesar de discreto, na minha opinião acabou por ser bem sucedido, com o Tucson a manter um visual atual num segmento onde concorrência não lhe falta.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

No interior do Hyundai Tucson

No interior do Tucson as mudanças foram bem menos discretas, com o SUV sul-coreano a contar com um tablier novo onde a ergonomia se apresenta em alta. Infelizmente, o sistema de infotainment, apesar de ser fácil de usar, apresenta um grafismo desatualizado (bem longe, por exemplo, do usado no Skoda Karoq).

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Quanto à qualidade de construção, o interior é robusto, oferecendo uma mistura de materiais macios no topo do tablier e duros na parte inferior. Por falar em plásticos, não deixa de ser difícil de compreender porquê que o plástico usado nos botões do habitáculo do Tucson aparenta ser de qualidade inferior aos do Kia Sportage.

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Quanto ao espaço, tal como seria de esperar num modelo com as famílias como público alvo, o Tucson revela-se mais do que capaz de transportar, confortavelmente, quatro pessoas e a respetiva bagagem com os 513 litros de capacidade da bagageira a revelarem-se bastante aceitáveis (o Renault Kadjar, por exemplo, só oferece 472 litros).

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Atrás há espaço suficiente para dois adultos viajarem com conforto.

Ao volante do Hyundai Tucson

Uma vez sentados aos volante do Tucson, a boa ergonomia salta à vista, com todos os comandos a surgirem no local onde por norma esperamos encontrá-los. Nota ainda para o facto de as palas pára-sol contarem com uma extensão que lhes permite ficarem mais compridas e que é uma mais valia nas viagens ao pôr do sol.

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Os bancos dianteiros são confortáveis e encontrar uma boa posição de condução é tarefa fácil.

Já em andamento, o Tucson surpreende pela positiva. Dotado de uma direção bastante direta e até comunicativa (bem longe daquilo que oferece o Qashqai), o SUV sul-coreano acaba por se revelar até divertido de conduzir numa estrada mais sinuosa com suspensão a revelar-se mais que capaz de suster os movimentos da carroçaria.

Nós aqui na redação já lhe chamamos o efeito Biermann, o chefe da divisão N da Hyundai, cuja influência faz-se sentir muito para lá dos modelos N. Sobretudo no que toca à direção e à resposta do eixo dianteiro, com ambos a revelarem-se precisos e obedientes, incutindo enorme confiança numa condução mais ao “ataque”, mesmo tratando-se, neste caso, de um SUV familiar.

Ainda assim, nem tudo são rosas a nível dinâmico, com o tato do travão a revelar-se algo esponjoso. Quanto ao conforto, apesar de se apresentar em bom plano, sai algo prejudicado pelas jantes de grandes dimensões.

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Já o 1.6 CRDi, aqui na versão de 116 cv revela-se agradável de usar, sendo suave e progressivo. Ainda assim, nas rotações mais baixas o motor revela alguma “falta de pulmão” nas rotações mais baixas obrigando a recorrer mais vezes à caixa de velocidades.

Por fim, se em condução citadina os consumos andam na casa dos 7,5 l/100 km, em estrada estes descem para perto dos 6 l/100 km, revelando a utilização preferencial para o SUV sul-coreano, longas viagens a ritmos moderados.

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É o carro certo para mim?

Bem construído, bem equipado e com uma dinâmica surpreendentemente envolvente (e até divertida), o Tucson mantém-se cerca de quatro anos depois do seu lançamento como uma opção a ter em conta entre os SUV.

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Dotado de um motor que se revela solícito e económico q.b, o modelo sul-coreano faz da homogeneidade a sua principal arma, sendo o modelo ideal caso procures um SUV confortável, bem equipado, discreto mas que te permita “tirar algum gozo” da condução depois de deixares os miúdos na escola.