Testámos o Toyota RAV4, o SUV mais vendido do mundo

Os números de vendas do Toyota RAV4 contam uma história de sucesso. Originalmente lançado em 1994, o SUV nipónico vai já na quinta geração e acumula 10 milhões de unidades vendidas nestes 26 anos.

Com cinco gerações (a última das quais apresentada no ano passado), o RAV4 alcançou em 2019 o título de SUV mais vendido do mundo e o quarto modelo mais vendido no globo.

Mas o que tem o SUV da Toyota de tão especial para se impor num segmento tão concorrido? Fomos descobrir que argumentos reúne, testando-o na sua variante de tração dianteira, mas sempre híbrido.

Esteticamente, admito que o estilo do Toyota RAV4 me agrada. Mais “retilíneo” que muitos dos concorrentes, o modelo japonês conta com um visual robusto e agressivo, afastando-se do visual mais jovial dos seus antepassados.

No interior do Toyota RAV4

Uma vez chegado ao interior do Toyota RAV4 é notório o esforço da Toyota em tornar os habitáculos dos seus modelos menos “cinzentos” — da mesma forma que temos visto no exterior dos seus mais recentes modelos —, esforço esse que, na minha opinião, tem dado bons resultados.

Tal como no Corolla, o visual vai na direção da tendência mais minimalista que parece ser cada vez mais a norma, havendo uma boa conjugação entre os comandos táteis e os velhinhos botões físicos (para bem da ergonomia).

No que à qualidade diz respeito, tanto a montagem como os materiais se apresentam em bom plano. Já o sistema de infotainment revela-se intuitivo e fácil de usar (as teclas físicas de atalho são uma mais valia) e só o seu grafismo é que podia ser mais apelativo e contemporâneo.

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Por fim, deixa-me falar-te acerca de uma das maiores qualidades do RAV4: o espaço habitável.

Graças à plataforma TNGA, o RAV4 transporta desafogadamente quatro adultos e respetiva bagagem, que anuncia generosos 580 litros de capacidade.

Ao volante do Toyota RAV4

Não é só ao nível do espaço habitável que as mais valias da TNGA se fazem sentir. Graças à nova plataforma a posição de condução é agora mais baixa e facilmente nos sentamos confortavelmente aos comandos do Toyota RAV4.

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Aos comandos do RAV4, e claro, em andamento, a sensação de confiança é grande. Para tal contribui a direção precisa e de peso adequado, complementada pelo comportamento dinâmico, sempre preciso e eficaz.

Capaz de conjugar de forma bastante interessante o conforto e o comportamento, o RAV4 revela-se um bom companheiro de viagem seja em cidade, num encadeado de curvas ou em autoestrada, onde o isolamento acústico impressiona.

Já no que diz respeito ao sistema híbrido, os seus 212 cv de potência total combinada permitem ao SUV nipónico mover-se com agradável desenvoltura e, quase sempre, de forma bastante suave e até “sossegada”, com o uso do modo “EV”, ou elétrico, a ser fortemente privilegiado.

Esse “sossego” só é interrompido quando decidimos explorar um pouco mais tudo o que o tetra-cilíndrico de 2.5 l (ciclo Atkinson) tem para oferecer. Aí, a ação da transmissão e-CVT sobre o motor acaba por se fazer ouvir mais do que o desejado.

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Quanto aos consumos, estes revelaram-se um dos grandes argumentos do Toyota RAV4, andando entre os 5,5 e os 6,5 l/100 km, valores próximos aos apresentados pelo Honda CR-V numa condução idêntica.

É o carro certo para mim?

Depois de ter passado alguns dias ao volante do Toyota RAV4, não é difícil perceber o seu volume de vendas — não é apenas a “febre” SUV que justifica o seu sucesso.

Confortável, versátil, bem equipado, robusto e bem comportado, o SUV nipónico consegue ainda consumos ao nível de um motor Diesel em estrada aberta, juntando-lhes uma invejável suavidade de funcionamento quando rolamos em cidade.

Assim sendo, se procuras um SUV bem construído, espaçoso, bem comportado dinamicamente, confortável e económico, mas não és fã de motorizações Diesel ou até procuras dar os teus primeiros passos na era da mobilidade elétrica, o Toyota RAV4 é uma das escolhas a ter em conta.

Toyota RAV4 2.5 Hybrid Dynamic Force SQUARE Collection 4x2

8/10

Não é difícil perceber as razões por detrás do sucesso do Toyota RAV4. A plataforma TNGA permite boas cotas de habitabilidade, um bom nível de conforto e ainda um bom comportamento dinâmico. Já o novo sistema híbrido revela-se eficaz, permitindo alcançar consumos muito competitivos nas mais diversas situações de utilização. Por fim, há ainda que destacar a completa oferta de equipamento. Tudo isto faz com que o RAV4 se apresente como uma das melhores opções a ter em conta num segmento bastante povoado.

Prós

• Oferta de equipamento de série
• Relação conforto/comportamento
• Relação prestações/consumos
• Espaço

Contras

• Sistema de infotainment
• Transmissão e-CVT

Versão base:€46.091

IUC: €205

Classificação Euro NCAP: 5/5

€46.091

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 2487 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: 2 a.c.c., 4 válv. por cilindro
• Distribuição: 4 cilindros em linha
• Potência:
  Combinada: 218 cv (motor de combustão — 178 cv às 5700 rpm
  motor elétrico — 120 cv)
• Binário:
  221 Nm entre as 3600 e as 5200 rpm (motor de combustão)
  202 Nm (motor elétrico)

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  e-CVT (Transmissão Variável Contínua Controlada Eletronicamente)

Capacidade e dimensões

• Largura: 4600 mm
• Comprimento: 1855 mm
• Altura: 1685 mm
• Distância entre os eixos: 2690 mm
• Bagageira: 580 litros
• Jantes / Pneus: 225/60 R18
• Peso: 1750 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,6 l/100 km
• Emissões CO2: 128 g/km
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Acelaração máxima: >8,4s

Equipamentos

Tem:

• Câmara auxiliar traseira
• Espelhos retrovisores exteriores aquecidos, elétricos, retráteis e pintados em preto metalizado
• Faróis com sistema "Follow me home"
• Faróis dianteiros com autonivelamento
• Faróis de nevoeiro dianteiros
• Faróis LED com projetor
• Jantes em liga leve de 18" pretas com pneus 225/60R18
• Óticas traseiras LED
• Tejadilho "Night Sky"
• Vidros traseiros escurecidos
• Alavanca da caixa de velocidades em pele
• Ar condicionado automático
• Cruise control adaptativo com função "full stop"/inteligente
• Espelho retrovisor eletrocromático
• Limitador de velocidade
• Porta da bagageira elétrica
• Saídas de ventilação traseiras
• Sensor de chuva/luz
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Sistema Smart Entry & Start
• Volante em pele
• Ecrã TFT a cores de 7"
• Entrada auxiliar USB
• Toyota Touch 2® com ecrã de 8"
• Bluetooth
• Banco do condutor com ajuste elétrico
• Bancos desportivos em pele artificial
• Bancos dianteiros aquecidos
• Bancos traseiros rebatíveis a 60/40
• Alerta do ângulo morto (BSM)
• Assistência de condução inteligente (LTA)
• Aviso de saída de faixa de rodagem
• Controlo de Assistência nos Arranques em Subida (HAC)
• Controlo de Estabilidade para Reboques (TSC)
• Deteção traseira de aproximação de veículos (RCTA)
• Luzes de máximos com controlo automático
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Sistema de pré-colisão com deteção de peões (diurna e noturna) e de ciclistas (diurna)

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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