Quais são os carros elétricos mais económicos? Consumos oficiais vs reais

Enquanto esperamos por uma nova geração de carros elétricos mais acessíveis, caso esteja à procura de um, talvez optar por aqueles que menos eletricidade consomem ajude a mitigar o preço de aquisição.

Dessa forma, quais serão os carros elétricos mais económicos? E será que podemos confiar nos valores de consumos oficiais? Afinal, nos carros a combustão verificam-se discrepâncias, por vezes expressivas, entre os consumos oficiais (ciclo WLTP) e os reais.

Isto acontece mesmo tendo em consideração que os consumos de qualquer automóvel podem variar bastante por vários motivos — desde o tipo de condução até ao tipo de percursos, passando pelo clima. Para conseguir igualar os consumos oficiais (combustão) acaba por obrigar a uma condução especialmente cuidada na larga maioria dos casos.

O que nos leva à questão: Será que os carros elétricos seguem essa mesma tendência dos carros a combustão? Afinal, são também sujeitos ao ciclo WLTP, como todos os outros.

Dados de utilizadores reais

Com esta pergunta em mente recorremos aos dados disponibilizados no Spritmonitor.de (website que reúne dados de consumo de utilizadores reais) para tirar as teimas.

Elaborámos duas tabelas que separam os carros elétricos novos dos usados (modelos já descontinuados). Além disso, vai encontrar duas colunas onde fazemos a distinção entre os consumos reais dos oficiais para os comparar devidamente.

Na coluna “consumo real”, colocámos o intervalo de consumos onde se encontram o maior número de resultados (existem outros irrealistas, resultado de erros na inserção dos dados).

Só mais uma observação. Houve modelos (novos e descontinuados) presentes no Spritmonitor.de que descartámos pela amostra ser muito pequena e, por isso, pouco representativa.

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Os 10 elétricos novos mais económicos

A primeira coisa a notar nestes resultados é o facto de, ao contrário do que acontece com os carros a combustão, ser fácil encontrar carros elétricos que apresentam consumos no mundo real inferiores aos consumos oficiais em ciclo combinado WLTP.

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Destacamos os dois citadinos elétricos do Grupo Renault — Renault Twingo Electric e Dacia Spring —, que revelaram ser os elétricos mais económicos no mundo real entre os modelos novos, além de serem capazes de conseguir valores de consumo inferiores aos oficiais.

Por outro lado, existem outros modelos, como o Renault Mégane E-Tech Electric e o Opel Mokka Electric, que ficam bem acima dos valores oficiais, com discrepâncias superiores a 10%.

Os 10 elétricos usados mais económicos

Saindo dos modelos novos e entrando nos modelos usados, a grande surpresa chama-se Hyundai IONIQ. Apesar de ser uma berlina familiar faz melhor que todos os pequenos citadinos e utilitários elétricos presentes nesta tabela.

Destaque ainda para os dois modelos da Smart — fortwo e forfour —, que são os únicos capazes de fazer sempre melhor no mundo real do que os números oficiais. A pequena bateria e autonomia acabam por limitá-los bastante nos percursos que podem fazer, o que ajuda a justificar o excelente resultado.

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De resto, as discrepâncias encontradas entre os consumos reais e oficiais são sempre reduzidas (10% e menos) ou nulas.

Em suma, o que retiramos deste exercício é que nos carros elétricos os valores oficiais de consumo encontram-se mais próximos da realidade. Sendo que alguns destes modelos ainda se conseguem posicionar abaixo desses valores, algo que dificilmente se regista nos automóveis a combustão.

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Os outros

Fora desta tabela, com médias de consumo entre os 18 kWh/100 km e os 21 kWh/100 km encontramos a larga maioria de modelos elétricos atualmente à venda, desde o Peugeot e-208 ao BMW iX3, passando por muitos outros como o Volkswagen ID.3 e ID.4, o Tesla Model 3 e Model Y, os MG4 e MG5, ou ainda os Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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