Novo Volkswagen ID.7. “Passat” elétrico chega este ano com 700 km de autonomia

A espera acabou. A Volkswagen acaba de apresentar o ID.7, que pode ser visto não só como o sucessor exclusivamente elétrico do Passat berlina como também passa a ser, de forma assumida, o topo de gama entre os elétricos da marca alemã.

Rival de modelos como o Tesla Model 3 e o Hyundai IONIQ 6, o Volkswagen ID.7 assenta na plataforma MEB (a base do ID.3, ID.4, ID.5 e… Ford Explorer) e apresenta dimensões vastas, acima das do Passat berlina — é, por exemplo, 17 cm mais comprido fixando-se nos 4940 mm.

Se o compararmos com o Tesla Model 3 (4694 mm) e o Hyundai IONIQ 6 (4855 mm), percebemos que o elétrico alemão é maior do que estes dois rivais, o que deve refletir-se no espaço disponível a bordo.

Do ponto de vista estético, a Volkswagen voltou a apostar em linhas muito «limpas», um pouco à imagem do que já nos tem vindo a habituar nos restantes modelos da família ID.

O resultado é um modelo de superfícies muito elegantes e linhas muito fluídas, tudo para que este ID.7 tenha o melhor comportamento aerodinâmico possível. O coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,23.

Novo ecrã e sistema de infoentretenimento

No interior do ID.7, a Volkswagen seguiu as linhas que já conhecemos dos outros modelos da família “ID”: uma imagem minimalista, com poucos botões físicos e um enorme ecrã ao centro, e com um pequeno ecrã atrás do volante, a servir de painel de instrumentos.

Mas mesmo que o desenho geral seja familiar, nota-se uma evolução na apresentação e, promete a marca, nos materiais e ergonomia.

A juntar a isso, a Volkswagen também promete uma evolução significativa no capítulo multimédia, sendo que para isso propõe um painel de instrumentos (muito bem integrado no tabliê), um novo head-up display com realidade aumentada e um novo sistema de infoentretenimento com um ecrã tátil de 15″.

E esta promete mesmo ser uma das maiores notas de destaque do ID.7, uma resposta da Volkswagen às críticas que os restantes modelos ID têm recebido a este nível.

Além deste ecrã multimédia ser maior, conta com uma interface totalmente renovada que permite ter sempre à disposição uma zona (na parte superior) de botões digitais permanentes para que a navegação seja mais rápida e mais intuitiva.

A somar a isso, na base do ecrã vamos continuar a contar com comandos táteis para a climatização e para o volume, mas que agora passam a ser retroiluminados.

O sistema de reconhecimento de voz também é completamente novo, tal como o sistema de ar condicionado. A Volkswagen garante que este consegue distinguir as diferentes temperaturas dentro do habitáculo de maneira a homogeneizar toda a cabine, estando pensado para que nenhum dos passageiros leve diretamente com a corrente de ar, graças a um sistema de difusão.

E o espaço?

O ID.7 promete muito espaço para os passageiros da segunda fila de bancos, sobretudo ao nível das pernas, muito por culpa, como referimos acima, das suas (generosas) dimensões.

Passando para a bagageira, este elétrico disponibiliza 532 litros de capacidade de carga, um número que pode crescer até aos 1600 litros com os bancos traseiros rebatidos.

2 imagens

Duas baterias e até 700 km de autonomia

Deixámos o mais importante para o fim, a máquina elétrica do ID.7, que tem por base um novo motor elétrico (síncrono de ímanes permanentes) montado no eixo traseiro, que disponibiliza 210 kW (286 cv) de potência máxima e 545 Nm de binário máximo, número que fazem deste o motor mais potente montado num Volkswagen ID.

Este motor será o único disponível (pelo menos para já) no ID.7, mas terá duas versões distintas, denominadas Pro e Pro S, com a principal diferença entre as duas a estar na capacidade das baterias.

A versão Pro terá uma bateria com 77 kWh de capacidade útil (82 kWh de capacidade bruta) e vai permitir uma autonomia máxima, em ciclo WLTP, a rondar os 615 km. Esta versão suporta carregamentos de até 170 KW em corrente contínua (DC).

Já a variante Pro S vai equipar uma bateria com 86 kWh de capacidade útil (91 kWh de capacidade bruta), o que vai permitir uma autonomia máxima (ciclo WLTP) de até 700 km, além de permitir uma maior velocidade de carregamento em corrente DC: até 200 kW.

Quando chega?

As encomendas do novo Volkswagen ID.7 vão abrir nos próximos meses, sendo que a chegada ao mercado português só vai acontecer no outono deste ano.

Quanto aos preços do novo topo de gama elétrico da Volkswagen em Portugal, ainda não há qualquer previsão.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

Volkswagen, ID.7, Berlina

Apresentação, Elétricos, Salão de Xangai, Salão de Xangai 2023, Volkswagen, Volkswagen ID.7