Renovação total. Todos segredos da nova geração do Toyota C-HR

Depois de muitos teasers, ficámos finalmente a conhecer a segunda geração do C-HR, que é um dos modelos mais importantes (e populares) da Toyota no mercado europeu.

O primeiro C-HR era disruptivo e tinha uma imagem atrevida, para conquistar um público mais jovem. Agora, nesta segunda geração, o C-HR parece mais maduro, ainda que continue a apresentar linhas muito vincadas e arestas muito pronunciadas.

A juntar a isso mantém as superfícies em vidro de pequenas dimensões, a carroçaria com pintura bicolor e a secção traseira muito inclinada, ao estilo coupé, detalhes que ajudam a reforçar a presença deste modelo, que é 3 cm mais largo e 3 cm mais baixo do que o seu antecessor. Vejam o novo Toyota C-HR em detalhe:

O melhor interior da Toyota?

Passando para o interior, que é neste momento um dos melhores do catálogo da Toyota, aquilo que salta logo à vista é o excelente equilíbrio entre design e funcionalidade.

Encontramos botões físicos abaixo do ecrã multimédia (pode ter 8” ou 12,3”), encontramos um painel 100% digital para a instrumentação, com 12,3”, e nas versões mais equipadas temos ainda um sistema de informação projetada no para-brisas.

Em qualquer um dos casos o sistema multimédia corre o software mais recente que encontramos nos modelos da Toyota e da Lexus, pelo que apresenta compatibilidade (sem fios) com Android Auto e Apple CarPlay, bem como com a app Toyota MyT, que permite controlar (entre outras coisas) a climatização do C-HR à distância.

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Opcionalmente o C-HR pode ainda equipar um tejadilho panorâmico de grandes dimensões, sem cortina, que de acordo com a Toyota tem duas capas de maneira a filtrar de forma mais eficaz os raios solares e a manter o habitáculo isolado.

Quanto ao espaço a bordo, o melhor mesmo é verem (ou reverem) o vídeo que surge em destaque neste artigo e onde o Guilherme Costa mostra o espaço disponível nos bancos traseiros e também na bagageira.

Três motorizações disponíveis

Construído sobre a plataforma TNGA, a mesma do Corolla e do Corolla Cross, o novo C-HR vai chegar ao mercado português com três motorizações distintas: duas híbridas e uma híbrida plug-in.

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Na base das versões híbridas encontramos um motor de 1.8 litros de 4 cilindros com 98 cv, associado a um propulsor elétrico com 94 cv, para uma potência máxima combinada de 140 cv. Nesta versão o C-HR acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,9s e atinge os 170 km/h de velocidade máxima.

No degrau acima encontramos uma variante híbrida com um motor de 2.0 litros, associado a um motor elétrico ligeiramente mais potente (111 cv), para uma potência total de 197 cv. Neste caso o C-HR atinge os 100 km/h em 8,1s e chega aos 180 km/h de velocidade máxima.

Depois, no topo da hierarquia do C-HR, encontramos uma versão híbrida plug-in, com 223 cv de potência máxima combinada, que junta um motor a gasolina de 2.0 litros, um motor elétrico de 163 cv e um bateria de 13,8 kWh.

Nesta versão, que será a mais potente da gama, o C-HR será capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,4s e de atingir os 180 km/h de velocidade máxima, ao mesmo tempo que reivindica uma autonomia de até 66 quilómetros em modo 100% elétrico.

Quando chega?

O novo Toyota C-HR só vai chegar a Portugal no final deste ano ou no início de 2024, pelo que ainda não há qualquer previsão de preço para o nosso país.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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