Tudo o que já sabemos do Emeya, o anti-Taycan da Lotus

Se o Eletre chocou por ser tão diferente de tudo aquilo que um Lotus deve ser — afinal, é um enorme SUV elétrico com mais de 2500 kg —, o novo Emeya (Type 133) poderá ser mais fácil de aceitar.

Isto porque o terceiro modelo elétrico da Lotus — Evija foi o primeiro, Eletre o segundo —, vai assumir os contornos de uma mais baixa berlina desportiva, numa receita similar à do Porsche Taycan, que promete ser o seu maior rival.

Com revelação marcada para o próximo dia 7 de setembro, a Lotus antecipa com um pequeno filme o seu próximo modelo.

Como é habitual nestes teasers, pequeno filme pouco ou nada deixa ver da futura berlina, exceto as assinaturas luminosas dianteira e traseira e uma asa traseira retrátil.

Dá para perceber, porém, que não será muito alto, algo que constatámos também nas fotos-espia mais recentes do Emeya que podem ver abaixo.

O que já sabemos do Lotus Emeya?

Integrada no universo Geely, talvez não surpreenda saber que a nova berlina da Lotus recorra a componentes e tecnologia do grupo.

Por exemplo, a EPA (Electric Premium Architecture) onde o Eletre assenta e o Emeya vai assentar, deriva da SEA (Sustainable Experience Architecture) desenvolvida pela Geely, mas alterada pela Lotus.

Talvez não admire saber também que entre o Emeya e o futuro Polestar 5, outra berlina elétrica do gigante chinês, irá haver igualmente transferência de tecnologia e componentes.

Dito isto, a Lotus promete para o Emeya um caráter único, indo de encontro aos pergaminhos do construtor britânico.

Previsivelmente deverá herdar do Eletre a mesma tecnologia para o chassis: desde a suspensão pneumática ao eixo traseiro direcional, passando pela barras estabilizadoras ativas. Além disso, como já vimos, terá elementos aerodinâmicos ativos.

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Claro que tudo isto será «afinado» para esta carroçaria mais baixa, esguia e, esperemos, substancialmente mais leve.

Até 905 cv?

Do Eletre, o futuro Lotus Emeya deverá também herdar os motores elétricos e a bateria de 112 kWh — com autonomias previstas acima dos 600 km do Eletre.

Isso significa que o Emeya obedecerá a uma configuração de dois motores (um por eixo), entregando 450 kW (612 cv) na versão base e 675 kW, o mesmo que 905 cv, na versão de topo.

2 imagens

Números que o colocam acima, por agora, do Porsche Taycan, mas abaixo, por exemplo, de propostas como o Tesla Model S Plaid ou o Lucid Air. Dito isto, são 905 cv: dificilmente será percepcionado como lento.

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Quando chega?

Como referimos antes, o novo Lotus Emeya será revelado já no próximo dia 7 de setembro, mas a comercialização da inédita berlina elétrica só está prevista começar em 2024.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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