EV9 é muito grande? Kia revela EV5 mas (por agora) só para a China

Aproveitando o palco do Salão Automóvel de Chengdu, na China, a Kia acaba de apresentar o seu mais recente elemento da família de modelos 100% elétricos, o EV5.

Visualmente, parece ser um mini-EV9, com um desenho igualmente arrojado — assente nos princípios da filosofia de design da Kia “Opposites United” —, de linhas bem vincadas e volumes robustos.

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O EV5 inclui uma secção dianteira com a interpretação digital da (agora) “Tiger face”, que se caracteriza pela ausência de uma grelha tradicional (desnecessária num elétrico). A nova assinatura luminosa em LED tem um desenho inspirado em algumas constelações estelares.

Interior também à imagem do EV9

Para o interior do novo Kia EV5, tal como o exterior, é clara a inspiração no maior EV9. O desenho é minimalista e promete materiais de elevada qualidade com muito espaço disponível — as dimensões não diferem muito das do Sportage.

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Nos lugares da frente temos vista para dois monitores horizontais — Um destinado à instrumentação e outro, numa posição central, ao infoentretenimento. Os comandos da climatização continuam a ser feitos através de botões físicos.

Ainda nos lugares da frente, o Kia EV5 viu o comando da transmissão passar para a coluna da direção. Desta forma, o assento do passageiro dianteiro apresenta um novo formato que se prolonga para a consola central, mais ao jeito de um lounge.

O que já sabemos sobre o Kia EV5

A Kia afirma que as informações mais detalhadas sobre o novo Kia EV5 só serão divulgadas mais perto do seu lançamento oficial. Mas a internet não perdoa.

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Redação

Segundo os registos de patente apresentadas no Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação chinês (MIIT), o Kia EV5 tem 4615 mm de comprimento, 1875 mm de largura, 1715 mm de altura e a distância entre eixos é de 2750 mm. Quanto ao peso, o EV5 deverá rondar os 1870 kg.

Previsivelmente, o novo Kia EV5 assenta sobre a plataforma E-GMP de 800 V — a mesma do EV6 e EV9.

Já o motor elétrico terá 160 kW (218 cv) de potência e 310 Nm de binário. Para alimentar o sistema, está presente uma Blade Battery (LFP) da BYD, mas apenas no mercado chinês.

Os restantes mercados, segundo o Korean Car Blog, poderão receber uma bateria NCM de 82 kWh, capaz de garantir uma autonomia máxima em torno dos 600 km.

Neste caso, há mesmo a hipótese de vir com um sistema elétrico 400 V em vez do de 800 V, com o objetivo de tornar o Kia EV5 mais acessível.

Quando chega?

A Kia afirma que o novo EV5 chegará ao mercado ainda este ano, mas apenas na China, onde será construído, e “noutros mercados selecionados”.

Mais tarde, tudo indica que o Kia EV5 também chegue à Europa — entre os potenciais concorrentes encontramos, por exemplo, o novo Ford Explorer. No entanto, as especificações finais para cada mercado só serão reveladas mais tarde.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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