Lançado em 2017, o Volkswagen T-Roc tem sido um caso sério de sucesso. Mas a concorrência não dá descanso, estando constantemente a evoluir, tornando mais difícil a tarefa do SUV «made in Portugal».

Ora, para garantir que continua a ser um dos protagonistas do segmento, o T-Roc foi alvo de uma atualização, a mais substancial até agora. Foi suficiente para manter a competitividade do SUV «português»?

Para descobrir testei o T-Roc na versão R-Line, de carácter mais desportivo, com o 1.5 TSI de 150 cv.

© Duarte Lapa / Razão Automóvel

Interior mudou por completo

Enquanto o exterior do T-Roc apresenta mudanças discretas, o interior do SUV alemão, por outro lado, foi substancialmente renovado e, à primeira vista, a aposta parece ter corrido bem.

Para começar, os materiais usados são mais agradáveis ao toque, colocando o T-Roc entre as referências do segmento neste capítulo. Ao mesmo tempo, o novo tabliê adota um visual mais moderno e em linha com o de outras propostas mais recentes da Volkswagen.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Duarte Lapa / Razão Automóvel

O interior mudou bastante, destacando-se o reposicionamento do ecrã de infoentretenimento e das saídas de ventilação, mas também passou a contar com materiais de melhor qualidade.

Felizmente não abandonou por completo os comandos físicos para a climatização. Ainda assim, os comandos hápticos adotados exigem alguma habituação, pois é fácil acioná-los inadvertidamente, exigindo um período maior de habituação.

Em tudo o resto o T-Roc continua igual a si próprio, e ainda bem. A habitabilidade coloca-o junto das referências do segmento, se bem que no campo da modularidade interior o seu «irmão mais novo», o T-Cross, faz um pouco melhor, cortesia dos bancos traseiros ajustáveis longitudinalmente.

Carácter desportivo ou «fogo de vista»?

O T-Roc nesta configuração, equipado com o 1.5 TSI de 150 cv e o nível R-Line, sinónimo de uma série de detalhes exclusivos, conferem ao SUV da Autoeuropa um carácter mais desportivo.

Pessoalmente, é uma configuração que «assenta» particularmente bem ao T-Roc. Afinal de contas, o modelo alemão sempre teve um traço mais jovial e dinâmico que outros modelos da Volkswagen, não assumindo tanto uma aparência de veículo familiar como acontece com alguns rivais.

Já o 1.5 TSI de 150 cv e 250 Nm mantém-se «igual a si próprio», e apesar de não contar com qualquer novidade, é, a meu ver, a opção mais equilibrada para quem quer um T-Roc a gasolina.

O 1.0 TSI de 110 cv acaba por ser algo «curto» para um SUV como o T-Roc e esta versão de 150 cv é capaz de conjugar bons consumos com prestações bastante interessantes.

Desde 36 200 euros

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Acoplada ao 1.5 TSI temos a caixa DSG (dupla embraiagem) de sete relações que revelou ser rápida a reagir e suave na sua atuação, permitindo efetuar ultrapassagens com à vontade e, acima de tudo, segurança.

Já quando circulamos com o T-Roc com passageiros e bagagem, os 250 Nm de binário disponíveis entre as 1500 rpm e as 3500 rpm permitem uma agradável desenvoltura.

Quanto ao comportamento, a adoção de jantes de 19” e pneus 225/40 revelou ser uma boa escolha, com o T-Roc a ser seguro e previsível sem se tornar «aborrecido» de conduzir. É verdade que não é tão divertido como o Ford Puma, mas o modelo alemão não desilude quem não abdica de um comportamento mais interativo.

Desde 41 880 euros

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Tudo isto é conseguido sem prejudicar em demasia o conforto, algo crucial num modelo de carácter mais familiar. O único «senão» da adoção destas jantes de maiores dimensões é o maior ruído de rolamento em autoestrada.

Anda bem, mas com apetite moderado

Por fim, e como referi, o 1.5 TSI permite conjugar boas prestações e consumos moderados, algo que ficou patente nas médias que o computador de bordo anunciava no final deste teste: 6,5 l/100 km. Um valor alcançado com uma condução que esteve longe de estar focada nos consumos.

Quando conduzir para os consumos se tornam uma prioridade as médias fixaram-se nuns simpáticos 5,5 l/100 km, muito por «culpa» da capacidade deste motor em trabalhar apenas com recurso a dois cilindros quando circulamos a velocidade estabilizada e moderada.

É o carro certo para si?

O Volkswagen T-Roc consegue alcançar algo particularmente interessante: sem estar focado totalmente nas tarefas familiares, o SUV alemão consegue estabelecer-se como uma proposta eficaz a esse nível, sendo capaz de responder às necessidades de uma jovem família sem «alienar» os clientes que procuram um modelo com um pouco mais de estilo.

Nesta versão R-Line com o 1.5 TSI de 150 cv os consumos continuam contidos ao mesmo tempo que as prestações que oferece já permitem explorar mais os dotes dinâmicos do T-Roc.