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Ensaio Skoda Enyaq iV 80 (204 cv). Provavelmente, o melhor Skoda de sempre

Testes Ensaio

Desde 46 440 euros

Skoda Enyaq iV 80 (204 cv). Provavelmente, o melhor Skoda de sempre

Neste vídeo vão ficar a saber tudo sobre o Skoda Enyaq iV 80, para já, a versão mais potente e equipada do novo 100% elétrico da marca checa.

28.07.2021, 10:54
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Guilherme Costa

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Filipe Abreu

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Quão bom é o novo Skoda Enyaq iV 80? É bom ao ponto de poder encarar o seu irmão Volkswagen ID.4, «olhos nos olhos», sem qualquer sentimento de inferioridade.

Como sabemos, os modelos da Skoda nem sempre recorreram ao «último grito» de tecnologia disponível no Grupo Volkswagen. Mas nos últimos modelos do construtor checo, isso não tem acontecido. Este novo Skoda Enyaq iV 80 — para já a versão mais potente à venda em Portugal — é um excelente exemplo.

Recorre exatamente às mesmas soluções do Volkswagen ID.4. Nomeadamente à conhecida plataforma MEB — um dos maiores investimentos da história do Grupo Volkswagen — aos mesmos motores, baterias, suspensões e restantes periféricos.

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Skoda Enyaq iV 80
Há quem aponte semelhanças entre a grelha do Enyaq e a usada nos BMW. Será que a Skoda fez melhor que a BMW no seu próprio jogo? Deixem os vossos comentários no canal de YouTube da Razão Automóvel.

Skoda Enyaq iV assume a diferença

Apesar de recorrer às mesmas soluções técnicas do Volkswagen ID.4, o Skoda Enyaq iV sente-se um modelo totalmente distinto. O Volkswagen ID.4 — que também já testei em vídeo — é sempre mais dinâmico e jovial, aparentemente apontando a famílias com um estilo de vida mais «mexido».

O Skoda Enyaq iV por seu turno, está mais próximo de um modelo convencional com motor de combustão, tanto em termos de estilo como em termos de tato de condução.

Não é uma crítica, até porque não há nada de errado nisso. Mas nota-se que o caderno de encargos do Skoda Enyaq iV foi profundamente distinto dos Volkswagen ID.4, CUPRA Born e Audi Q4 e-tron — modelos com os quais partilha a mesma plataforma.

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Quanto a mim, Skoda Enyaq iV aponta a um publico mais conservador. A escolha das cores, as soluções no interior, a postura em estrada. Tudo vai de encontro aquilo que procuram os consumidores mais tradicionais.

VEJAM TAMBÉM: Enyaq iV Sportline. SUV elétrico da Skoda já tem linha desportiva e preços para Portugal

E a verdade é que resultou, porque é muito difícil apontar uma crítica ao Skoda Enyaq iV como poderão ver com maior detalhe no vídeo (em destaque) que publicámos no canal de YouTube da Razão Automóvel.

Skoda Enyaq iV 80 (204 cv). Provavelmente, o melhor Skoda de sempre

Skoda Enyaq iV 80

9/10

Há modelos em que a avaliação diz quase tudo. O Skoda Enyaq iV 80 é um modelo quase à prova de crítica. Tem um preço competitivo, um design bem conseguido, uma lista de equipamento completa e uma das melhores plataformas para modelos 100% elétricos da atualidade. No meio de tudo isto, o preço também é competitivo — principalmente para as empresas. São raras as vezes em que atribuo 9 valores (numa escala de 0 a 10), mas no caso do Enyaq são mais que merecidos.

Prós

  • Conforto;
  • Relação preço/qualidade/equipamento;
  • Design consensual;
  • Autonomia;
  • Soluções «simply clever»

Contras

  • Carregamento a 125 kW é opcional;
  • Alguns materiais.

Versão base:€46.440

Classificação Euro NCAP: 5/5

€52.785

Preço unidade ensaiada

  • Posição:Traseira
  • Carregamento: Bateria de iões de lítio de 82 kWh
  • Potência: 204 cv (150 kW)
  • Binário: 310 Nm

  • Tracção: Traseira
  • Caixa de velocidades:  Caixa redutora de uma velocidade

  • Largura: 4649 mm
  • Comprimento: 1879 mm
  • Altura: 1616 mm
  • Distância entre os eixos: 2765 mm
  • Bagageira: 585 litros
  • Jantes / Pneus: Fr: 235/55 R19 ; Tr; 255/50 R19
  • Peso: 2090 kg

  • Média de consumo: 16,8 kWh/100 km; Autonomia: 534 km
  • Velocidade máxima: 160 km/h
  • Aceleração máxima: >8,5s

    Tem:

    • Camâra traseira
    • Cruise control com speedlimiter
    • eCall - sistema de chamada de emergência
    • Front Assist
    • Keyless Go, sem sistema Safelock
    • Lane keeping system
    • Sensores de luz e chuva
    • Sensores de parqueamento dianteiros e traseiros
    • Ar condicionado Climatronic 2 zonas
    • Drive Profile Selection
    • Espelho retrovisor interior com anti encadeamento automático
    • Luz de circulação diurna e função Coming Home / Leaving Home
    • Smartlink
    • Voice Control
    • Espelhos retrovisores exteriores elétricos, aquecidos, com anti encadeamento automático e retrácteis
    • Cabo de carregamento mode 3, tipo 2/3, 16 A
    • Faróis LED
    • Jantes de liga leve 19” Proteus, silver metalizado
    • Sensor de luz e chuva
    • Spoiler traseiro
    • Banco traseiro rebativel com apoio de braços central
    • Bancos dianteiros com ajuste manual em altura
    • Cockpit digital
    • Espelho retrovisor interior com anti encadeamento automático
    • Infoentretenimento com ecrã de 13”
    • USB tipo C
    • Volante multifunções de 2 raios em pele, aquecido

Pintura metalizada — 660€
Pack Comfort Seat — 540 €
Pack Convenience — 900 €
Pack Drive Sport — 600 €
Jantes de liga leve (pneus 235/50 R20 110T à frente e 255/45 R20 101T atrás) — 630 €
Pack Light & View 1 390 €
Pack Assisted Drive — 850 €
Pack Infotainment — 775 €.

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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