Não há mais. BWM M acaba com as caixas manuais e de dupla embraiagem

Está decidido, a BMW M vai abandonar as caixas manuais e as transmissões automáticas de dupla embraiagem.

A informação foi avançada por Dirk Hacker, responsável de desenvolvimento da BMW M, em entrevista aos britânicos da Top Gear, que detalhou algumas das modificações que a divisão desportiva da marca de Munique vai efectivar nos próximos anos.

Eram muitos os rumores que davam conta de que o novo BMW M2 podiam muito bem ser o último “M” a equipar uma caixa manual e, ao que tudo indica, isso vai mesmo acontecer.

Dentro de alguns anos veremos o M2 evoluir para, talvez, uma versão Competition ou CS, tal como na geração anterior, mas nem isso é sinal de garantia no que à presença das caixas de velocidades manuais diz respeito.

Certo, para já, é que o próximo BMW M5 deixa de haver a opção de caixa manual (disponível nos EUA). E a caixa de dupla embraiagem, que chegou a equipar vários M no passado, já foi erradicada.

“A dupla embraiagem, do ponto de vista da BMW M, já era”, confessou Dirk Hacker, antes de dizer: “Agora é manual ou automática (conversor de binário) e automática eletrificada para o futuro”.

E não falámos no próximo M5 por acaso. Segundo Hacker, esse modelo gerou alguma discussão interna acerca deste tema: “Houve uma grande discussão em torno do M5, não só por causa da transmissão automática, mas por causa de outras coisas. A decisão (de ir pela caixa automática) não se deveu a custos, mas sim ao conforto”.

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A juntar a isso, Hacker disse ainda que “a caixa automática tem melhores performances do que a de dupla embraiagem”. Até deu o exemplo de um modelo em concreto: “no M4 CSL é mais rápida nas passagens de caixa”, atirou, antes de lembrar: “também usamos esta caixa automática no novo M4 GTR de competição”.

É possível electrificar as caixas manuais?

Esta seria, porventura, uma das últimas formas de salvar as caixas manuais e, de acordo com Hacker, seria possível fazê-lo, mas a BMW M não vai fazê-lo.

“Não é só uma decisão da BMW, é também uma decisão dos fornecedores. Por isso não sei se teremos essa possibilidade no futuro — e no futuro significa uma previsão de seis ou sete anos”, disse Hacker.

Fonte: TopGear

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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