Veyron celebra 15 anos Conduzimos o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. O dia em que alcançámos 345 km/h Mais de dois milhões de euros, 1200 cv de potência criados por 16 cilindros, 400 km/h de velocidade de ponta e 0 a 100 km/h atingidos em 2,6s. Mas não é uma nave espacial, é um automóvel, o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, e nós pudemos conduzi-lo.
Só para circuitos «Pilotámos» o 720S GT3X. Mclaren mais rápido em pista só mesmo o monolugar de F1 O 720S GT3X é o carro mais rápido da McLaren, à exceção do monolugar de F1. E, sobretudo, o mais eficaz por não respeitar regras nenhumas: nem as da estrada nem as dos circuitos.
Salão de Paris 2024 Aconteceu. Estes são os primeiros Mini John Cooper Works 100% elétricos Pela primeira vez, a sigla JCW (John Cooper Works) surge associada a modelos totalmente elétricos. Mas a Mini garante que o ADN não mudou.
Salão de Paris 2024 Este BYD Sealion 7 tem o motor elétrico mais rotativo do mundo Plataforma de última geração, motor elétrico mais rotativo do mundo e carregamentos de 500 kW. É a carta de apresentação do BYD Sealion7 na Europa.
Desde 63 005 euros Conduzimos o Mazda CX-80 que em Portugal tem um grande inimigo 8/10 O novo Mazda CX-80 é um excelente SUV, traído por dois detalhes. Nenhum deles imputável à Mazda. Todos os detalhes neste primeiro contacto.
Já disponível Novo Renault 5. Conduzimos o carro mais esperado do ano 8/10 Com o renascimento do 5, a Renault conquista facilmente o coração de condutores de meia-idade, mas tenta igualmente seduzir as novas gerações.
Elétricos É assim que as marcas chinesas estão a contornar o problema das baterias Se carregar a bateria de um elétrico pode demorar horas, trocar a bateria vazia por uma cheia leva cinco minutos. Será uma solução com futuro?
Desde 39 200 euros Conduzi o novo BMW Série 1 (2025) e esta é a melhor versão 7.5/10 O novo BMW Série 1 já está disponível em Portugal. Conduzimos nos arredores de Munique o 120 a gasolina. Perdeu o "i", mas ganhou um sistema mild-hybrid.