Euro NCAP revela o carro mais seguro de 2023

À semelhança do que tem acontecido em anos anteriores, a Euro NCAP começou o novo ano com uma análise do trabalho feito durante o ano anterior.

Em 2023, o organismo avaliou apenas 17 novos modelos — quatro vezes menos do que aqueles testados em 2022. No entanto, nem tudo são más notícias. Nenhum dos carros colocados à prova recebeu menos do que quatro estrelas, sendo que 82% (14) receberam cinco estrelas.

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Devido ao baixo número de veículos publicados por categoria, este ano a Euro NCAP não apurou o título de “Melhor da Classe”, como nos anos anteriores.

Europeus voltam ao pódio

Se por um lado não temos o “Melhor da Classe”, por outro temos “a melhor performance do ano” e, a esse nível, o destaque vai para a Volkswagen.

De acordo com a Euro NCAP, o modelo que mais se destacou nesta «categoria» foi o Volkswagen ID.7, que a Razão Automóvel já teve a oportunidade de testar.

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Contudo, é caso para dizer «que foi por uma unha-negra». Isto porque o chinês NIO ET5 ficou a uma distância mínima de obter a melhor classificação — a excelente performance dos modelos chineses nos exigentes testes Euro NCAP, foi um dos destaques de 2023.

Mudam-se os tempos, mas não as vontades

A Euro NCAP coloca também em evidência que, em 2023, as preferências do consumidor continuam a alinhar-se pela mesma bitola de 2022: a tendência para carros maiores e cada vez mais pesados, como os SUV, continuam a ser os preferidos do mercado.

A quota de SUV testados pelo Euro NCAP cresceu dos 13% entre 2009-2013 para os 43% entre 2019-2023. Por outro lado, a quota dos MPV (monovolumes) passou de 24% para 6%, enquanto a dos utilitários também desceu de 20% para 8%.

Além disso, a Euro NCAP constata que a eletrificação do automóvel já adicionou 200 kg ao peso médio de cada categoria avaliada, “exacerbando as preocupações ao nível da segurança dos utilizadores vulneráveis na estrada”, como peões e ciclistas.

China e elétricos a crescer

A «invasão chinesa» é também possível de constatar nos testes da Euro NCAP: nove dos 17 modelos avaliados em 2023 vieram na China, e um do Vietname.

Também a rápida adoção de carros elétricos na Europa é mensurável. O número testado deste tipo de veículos duplicou desde 2022, correspondendo a 82% do total de testes. De salientar que dois destes modelos disponibilizavam opções de motorização alternativas — híbrida plug-in, Diesel e gasolina.

Testes mais exigentes

Para além dos aspetos de segurança passiva (testes de colisão) e segurança ativa (capacidade de prevenir a colisão), o Euro NCAP adicionou critérios de avaliação novos.

Alguns deles até estão relacionados com as alterações climáticas. Por exemplo, passaram a ser avaliadas as contramedidas em caso de submersão do veículo, isto é, a capacidade dos ocupantes do veículo escaparem em caso de submersão do veículo.

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Além desses critérios, foram adicionados outros, como deteção de presença de crianças, travagem automática de emergência aquando da deteção de motociclos e proteção do peão/ciclista quando abrimos a porta do nosso veículo no momento em que estão a passar.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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