Steinwinter Supercargo 2040 era o camião do futuro mas correu tudo mal

Apresentado no Salão de Frankfurt em 1983, o Steinwinter Supercargo 2040 era uma visão revolucionária do transporte de mercadorias, tendo sido desenvolvido pelo engenheiro alemão Manfred Steinwinter.

Prometia ser o camião do futuro, mas o conceito acabou por não ter… futuro.

O design do camião Supercargo 2040 era extremamente baixo e aerodinâmico, com a cabine do motorista situada sob o reboque. O perfil era reduzido para cerca de um metro de altura, com o objetivo de melhorar na economia de combustível, e sobretudo, maximizar o espaço disponível para carga sem ultrapassar o comprimento máximo admitido.

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As suas especificações técnicas impunham respeito: suspensões pneumáticas independentes às quatro rodas e o motor Diesel V8 com 400 cv era de origem Mercedes-Benz (que deu apoio ao projeto) e contava com uma caixa ZF de 16 velocidades.

Apesar de seu design futurista e potenciais benefícios, o Supercargo 2040 enfrentou vários desafios práticos e regulamentares, que limitaram a sua aceitação e implementação. Além disso, devido à localização do motor — circulação de ar insuficiente —, sofria de sobreaquecimento.

A Mercedes-Benz retirou o seu apoio e a única unidade produzida do Steinwinter Supercargo 2040 está hoje quase ao abandono. Embora não tenha alcançado a produção, permanece como um exemplo notável de inovação e design até hoje.

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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