Há um Honda S2000 que «revela» mais que todos os outros

Mesmo antes de passarmos para o novo milénio, o Honda S2000 surpreendeu tudo e todos. O novo roadster da marca nipónica, destinado a comemorar os seus primeiros 50 anos foi uma joia de engenharia que ainda hoje é difícil de igualar.

Para demonstrar todas as soluções mecânicas, estruturais e todas as outras, a Honda criou uma versão um pouco diferente deste modelo.

A maior diferença estava no facto de este Honda S2000 ter todos os seus painéis de carroçaria transparentes, permitindo ter um vislumbre dos seus componentes mecânicos e estruturais.

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Entre eles temos a sofisticada suspensão de duplos triângulos sobrepostos, tanto à frente como atrás, pintada com cores mais vivas para se distinguirem melhor.

O sistema de escape com duas saídas traseiras também fica bastante visível graças à transparência deste Honda S2000.

Outro dos elementos bem visíveis é o motor F20C, o quatro cilindros em linha de 2,0 l, sistema VTEC, com 240 cv de potência e capaz de alcançar as 9000 rpm.

Arranque a Frio

Não houve um S2000 reestilizado mas a Honda encomendou um

Esta proposta para um restyling «a sério» do Honda S2000 não nasceu no Japão, mas bem mais perto de nós, na Alemanha.

Fernando Gomes

Nesta unidade, criada apenas com o objetivo de demonstração, também era possível descobrir a estrutura (X-bone frame) que lhe dava a rigidez exigida e que contribuía para a experiência de condução única deste desportivo.

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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