Nunca houve um Porsche Cayenne tão potente como este

A marca de Zuffenhausen e o título de «o mais potente de sempre» na mesma frase será algo que nos vai sempre despertar a curiosidade. Mas agora, com o profundamente renovado Porsche Cayenne, é alcançado um novo patamar.

No topo da gama do maior SUV da Porsche passa agora a estar a versão Turbo E-Hybrid. Esta inclui um sistema híbrido plug-in que combina um motor 4.0 V8 biturbo com 599 cv, a gasolina, com um elétrico de 130 kW (176 cv).

Quando combinados, o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid declara uma potência máxima de 544 kW ou 739 cv, mais 59 cv que o anterior Turbo S E-Hybrid.

Uma potência que se traduz em performances elevadas, apesar dos quase 2650 kg em ordem de marcha. A aceleração dos 0 aos 100 km/h, por exemplo, fica cumprida em apenas 3,7s e a velocidade máxima ronda os 295 km/h.

Bateria maior, maior autonomia

As melhorias mais consideráveis, no entanto, são mesmo as que se encontram na vertente elétrica do sistema híbrido. Com a presença de uma bateria com mais capacidade (25,9 kWh), a autonomia máxima em modo 100% elétrico é agora de até 73 km (ciclo combinado WLTP) — antes não ia além dos 40 km.

Além disso, a presença de um novo carregador de bordo de 11 kW contribui para tempos de carregamento mais curtos. Tanto numa wallbox como num posto de carregamento público, é possível carregar completamente a bateria em menos de duas horas e meia.

Tal como vimos já nos outros Cayenne, também o Turbo E-Hybrid passa a contar com uma nova suspensão pneumática, com duas câmaras e duas válvulas. Tanto o ressalto como a compressão podem ser ajustadas individualmente, melhorando a segurança e o conforto.

O sistema de vetorização de binário (PTV Plus) está também incluído no equipamento de série. Em contrapartida, tanto o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) como o eixo traseiro direcional só estão disponíveis em opção.

Turbo com imagem mais desportiva

Na Porsche, as versões Turbo adotam um visual mais desportivo e o Cayenne não é exceção. Neste caso, marcam presença para-choques com entradas de ar de maiores dimensões e pinças de travão em vermelho. Há ainda diversos elementos que estão pintados na cor da carroçaria.

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A bordo do Cayenne, há inserções em alumínio e revestimentos em Race-Tex, além de estar incluído o volante desportivo GT no equipamento de série, que inclui o comando rotativo dos modos de condução.

Os assentos desportivos em pele com regulação elétrica em 18 vias estão também incluídos no equipamento de série no Turbo E-Hybrid.

“Pacote GT” reforça desportividade

Há ainda um “Pacote GT”, disponível para o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, que parece querer compensar a ausência do Cayenne Turbo GT, que deixou de ser comercializado na Europa.

Este pacote promete reforçar a performance e a vertente mais dinâmica do Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, com a adição de algumas características de performance herdadas do Turbo GT.

Por exemplo, todos os sistemas de chassis e controlo recebem uma afinação específica, incluindo uma redução da altura ao solo em 10 mm.

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As rodas dianteiras crescem em largura e os rolamentos herdados do GT prometem uma resposta superior em curva, com mais aderência e precisão. O sistema de travagem PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) é também de série.

Visualmente, o “Pacote GT” dá ao Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé novos detalhes em preto e a asa do tejadilho vem com placas laterais em fibra de carbono. Na secção traseira são visíveis ainda as saídas de escape em titânio, em conjunto com o difusor traseiro em fibra de carbono.

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Por fim, o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, quando equipado com o “Pacote GT” apresenta melhores performances. Os 0 aos 100 km/h descem para os 3,6s e a velocidade máxima sobe para os 305 km/h.

Gama e preços

A nova versão Turbo E-Hybrid do Porsche Cayenne é a segunda opção híbrida de uma gama que vai incluir três versões até ao final do ano.

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André Mendes

Já se encontra disponível para encomenda, com preços que começam nos 212 528 euros:

• Cayenne Turbo E-Hybrid — 212 528 €;
• Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé — 216 095 €;
• Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé “Pacote GT” — 250 538 €.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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