Conduzimos o Citroën Ami Buggy. Esgotou em apenas 17 minutos

Limitado a apenas 50 unidades, que esgotaram em apenas 17 minutos e 28 segundos, o My Ami Buggy é a versão mais aventureira e radical do pequeno quadriciclo da Citroën.

Perdeu as portas, ganhou uma capota em lona e equipou-se a preceito para outro tipo de aventuras, longe da cidade, o território predileto do Ami «convencional», e mais perto da praia.

E foi precisamente aí que pudemos testá-lo, a convite da Citroën Portugal, num contacto rápido, mas muito esclarecedor:

Como nasceu?

Tudo começou com o Citroën My Ami Buggy Concept, um protótipo radical e repleto de atributos pensados para o «fora de estrada».

Tinha pneus mais largos, específicos para off road, um roof-rack com uma barra de iluminação e um pneu sobressalente, proteções robustas ao nível dos para-choques… e nada de portas.

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A resposta do público a este protótipo foi tão boa que a Citroën não teve outra solução a não ser produzi-lo.

Mais liberdade e mais diversão

Como seria de esperar, a versão de produção do Ami Buggy não é tão radical quanto o protótipo, mas mesmo assim, é diferente o suficiente para que seja impossível confundi-la com o Ami dito «normal».

Por fora salta de imediato à vista a cor Khaki da carroçaria — exclusiva desta versão —, bem como a estrutura tubular metálica no lugar das portas e a capota em lona.

A capota em tom cinzento, fixada a toda a volta da abertura do tejadilho com fechos de mola, é uma clara referência a dois modelos emblemáticos da marca do double chevron, o Méhari e o 2CV.

Depois destacam-se os reforços em plástico ao nível das cavas das rodas e das embaladeiras, bem como o spoiler traseiro.

O visual exterior só fica completo com as jantes perfuradas de 14”, com acabamento dourado e tampas decorativas em preto.

No interior as diferenças são menos óbvias e resumem-se aos apontamentos em amarelo que encontramos nas costuras dos bancos, nos compartimentos de armazenamento do tabliê, nas fitas de abertura das portas, no gancho que permite pendurar sacos e nos tapetes.

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Mecânica não sofreu alterações

O Citroën My Ami Buggy não mudou nada em termos técnicos face ao Ami que já conhecíamos. Quer isso dizer que continua a contar com um motor elétrico que entrega 8 cv e 40 Nm, alimentado por uma bateria de 5,5 kWh de capacidade.

Mantém os 75 quilómetros de autonomia e demora três horas a repor numa tomada doméstica convencional.

Já a velocidade máxima está limitada a apenas 45 km/h (como todos os quadriciclos ligeiros), sendo que são necessários 10s para atingir essa velocidade.

Esgotado… para já

Como começámos por dizer, este Citroën My Ami Buggy estava limitado a 50 exemplares, que se venderam exclusivamente no mercado francês.

Contudo, não está totalmente descartada a possibilidade de a Citroën o vir a vender noutros mercados, entre eles o português.

Em França esta série especial (e limitada) custava cerca de 2400 euros a mais do que o Ami convencional, o que fixava o preço em torno dos 10 000 euros.

Porém, a «febre» em torno deste mini buggy tem sido tão grande que já se encontram unidades à venda na internet por valores duas e três vezes superiores ao que a Citroën pediu originalmente por ele.

Resta agora saber se esta versão voltará a ser produzida e se algum dia chegará a Portugal…

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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