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Hyundai i20 N (204 cv). O novo rei dos pocket rocket?

O Hyundai i20 N é o mais recente membro do segmento dos pocket rocket, mas terá argumentos para ser o líder? Neste vídeo, o Guilherme dá-nos a resposta.

Carroçaria de pequenas dimensões e baixo peso? Check. Um visual mais desportivo e agressivo que não deixa ninguém indiferente? Check. Um motor a gasolina potente (204 cv)? Check. No papel, o novo Hyundai i20 N tem todos os ingredientes que fazem um bom pocket rocket, mas será que chegam para ser a referência?

Se tivermos em linha de conta a “tradição” inaugurada pelo seu “irmão mais velho”, o bem-sucedido e muito elogiado i30 N, tudo indica que sim. Afinal de contas, desde que o senhor Albert Biermann trocou a M da BMW pela N da Hyundai que os modelos da marca sul-coreana viram o seu comportamento dinâmico transformar-se.

Face a tudo isto, há uma pergunta que se “levanta”: será que tudo isto chega para bater o Ford Fiesta ST ou o renovado Volkswagen Polo GTI? Foi precisamente para responder a esta pergunta que, neste vídeo, o Guilherme Costa levou o i20 N até ao Kartódromo de Palmela.

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Hyundai_i20_N_

Tudo pela experiência de condução

Os argumentos do novo i20 N vão muito além do 1.6 T-GDi com 204 cv e 275 Nm que lhe permite alcançar os 230 km/h e cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,7s e estão, maioritariamente, focados em proporcionar uma experiência de condução à altura das expectativas criadas por um modelo deste género.

Primeiro, temos o facto de o motor apenas surgir acoplado a uma caixa manual de seis relações; além disso, a Hyundai não só equipou o mais desportivo dos i20 com um Launch Control como oferece, como opção, um diferencial autoblocante mecânico (o N Corner Carving Differential).

As emissões de carbono deste teste serão compensadas pela BP
Saiba como pode compensar as emissões de carbono do seu automóvel Diesel, gasolina ou GPL.

Com cinco modos de condução: Normal, Eco, Sport, N e N Custom (que permite selecionarem as especificações Eco, Normal, Sport ou Sport+ para diversos componentes), o i20 N “coroa” este foco na dinâmica com um chassis reforçado em 12 pontos diferentes, novos amortecedores, novas molas, novas barras estabilizadoras e ainda um camber revisto e travões com mais 40 mm de diâmetro.

Descubra o seu próximo carro:

Preço

unidade ensaiada

32.000

Versão base: €31.570

IUC: €172

Classificação Euro NCAP: N/D

  • Motor
    • Arquitectura: 4 cilindros em linha
    • Capacidade: 1591 cm3
    • Posição: Dianteira transversal
    • Carregamento: Injeção direta + Turbo + Intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv. por cilindro (16 válv.)
    • Potência: 204 cv entre as 5500 e as 6000 rpm
    • Binário: 275 Nm entre as 1750 e as 4500 rpm (304 Nm entre as 2000 e as 4000 rpm em modo overboost)
  • Transmissão
    • Tracção: Dianteira
    • Caixa de velocidades: Manual de seis velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4075 mm / 1775 mm / 1440 mm
    • Distância entre os eixos: 2580 mm
    • Bagageira: 352 litros
    • Peso: 1265 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 6,9 l/100 km
    • Emissões de CO2: 158 g/km
    • Vel. máxima: 230 km/h
    • Aceleração: 6,2s
  • Garantias
    • Mecânica: 7 anos sem limite de quilómetros
  • Equipamento
    • Sistema de navegação
    • Jantes em liga leve de 18''
    • REV matching
    • Capas dos espelhos exteriores com acabamento preto
    • Chave inteligente com botão Start & Stop
    • Ecrã tátil de 10.25”
    • Integração com smartphones Apple Carplay e Android Auto
    • Sistema som BOSE
    • Vidros escurecidos
    • Sensores de estacionamento traseiros
    • Câmara de estacionamento traseiro com linhas auxiliares dinâmicas
    • Performance Driving Data System
    • Sistema de controlo N Grin (5 modos de condução)
    • Ponteira de escape desportiva
    • Grupos óticos em LED
    • Bancos desportivos em pele e alcântara e logo "N"
    • Pedais em alumínio
    • Travagem autónoma de emergência (FCA)
Extras
Pintura metalizada — 430€.
Avaliação
7 / 10
Nota: 7,5. Com o novo Hyundai i20 N a marca coreana consolida o seu estatuto de referência na produção de desportivos de tração dianteira. Completamente alinhado com a melhor concorrência, o Hyundai i20 N é mais prático que o Ford Fiesta ST e mais divertido que o Volkswagen Polo GTI. Em termos de performance absoluta, o Ford Fiesta ST continua a liderar, mas por uma margem muito pequena. O Volkswagen Polo GTI continua a estar numa classe à parte em termos de qualidade de construção e nobreza mecânica (2.0 TSI EA888). O Hyundai i20 N responde com 7 anos de garantia sem limite de quilómetros e uma dotação de equipamento muito extensa. Nunca foi tão difícil escolher.
  • Equipamento de série
  • Comportamento geral
  • Afinação do chassis/suspensões
  • Modos de condução
  • Muito divertido de conduzir
  • Travão de mão não permite «brincadeiras»
  • Materiais duros no interior
Sabe responder a esta?
Em que ano foi revelado o Hyundai S Coupe?
Não acertou..

Mas pode descobrir a resposta aqui::

Ainda te lembras dos pequenos coupé dos anos 90?

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