Apresentação

Jaguar E-PACE renovado e eletrificado. Todos os preços para Portugal

Com um estilo revisto, mais tecnologia e versões mild-hybrid e híbridas plug-in, o revisto Jaguar E-PACE já tem preços para o mercado português.

Lançado em 2017, o Jaguar E-PACE foi agora renovado completando uma total revisão da gama da marca britânica que se iniciou ainda no ano passado com o F-Type e que este ano já trouxe novidades aos XE, XF, F-Pace e I-PACE.

Visualmente as novidades são discretas, mas não inexistentes. Desta forma à frente temos uma nova grelha, novos faróis LED (que em opção podem recorrer à tecnologia LED Pixel) e um para-choques redesenhado.

Já na traseira do revisto Jaguar E-PACE o principal destaque são os novos faróis em LED cujo estilo foi buscar inspiração aos do I-PACE. Por lá há ainda a destacar a adoção de um para-choques revisto.

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Jaguar E-PACE

E no interior, o que tem de novo?

No interior as novidades são muito semelhantes às que encontramos nos outros modelos da Jaguar que foram recentemente renovados. Isto quer dizer que o maior destaque passa pela introdução do sistema de infoentretenimento PiviPro (opcional nas versões Standard), que surge associado também a um novo ecrã, ligeiramente curvo, de 11,4”

Compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, este permite ainda atualizações remotas (over-the-air). A tudo isto junta-se ainda um painel de instrumentos digital com 12,3” e um head-up display revisto.

Por fim, no interior do revisto E-PACE destacam-se ainda a adoção de um novo volante, de um seletor da caixa de velocidades redesenhado e de um carregador sem fios de 15 W.

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Hibridização para todos os gostos

Ao contrário do que acontece no interior e no exterior, no capítulo mecânico as novidades são bem mais significativas

Assente na plataforma PTA (Premium Transverse Architecture), uma evolução da anterior D8 já usada pelos Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport, o revisto Jaguar E-PACE pôde aderir à “moda do momento”: a eletrificação.

Desta forma, a sua gama é composta por versões Diesel, versões Diesel mild-hybrid (48 V), versões a gasolina mild-hybrid e, claro está, uma variante híbrida plug-in.

No total o SUV britânico estará disponível com oito motorizações da família Ingenium, três Diesel (uma “convencional” e as outras mild-hybrid), todas elas derivadas do bloco de 2,0 l de quatro cilindros em linha; e cinco a gasolina (quatro mild-hybrid e uma híbrida plug-in), que partem do bloco de 1.5 l de três cilindros em linha ou do 2.0 l de quatro cilindros em linha.

Assim sendo, a oferta Diesel é a seguinte:

  • 2.0 l turbo, 163 cv, caixa manual de seis velocidades, tração dianteira;
  • 2.0 l turbo MHEV, 163 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
  • 2.0 l turbo MHEV, 204 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral.

Já a oferta a gasolina é esta:

  • 1.5 l turbo MHEV, 160 cv, caixa automática de oito velocidades, tração dianteira;
  • 2.0 l turbo MHEV, 200 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
  • 2.0 l turbo MHEV, 249 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
  • 2.0 l turbo MHEV, 300 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
  • 1.5 l turbo PHEV, 309 cv, caixa automática de oito velocidades, tração integral.
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A versão híbrida plug-in

Por falar na versão híbrida plug-in, esta “casa” o motor Ingenium com 1.5 l, três cilindros, a gasolina e 200 cv, com um motor elétrico montado no eixo traseiro que debita 109 cv (80 kW). O resultado final é uma potência máxima combinada de 309 cv.

A alimentar o motor elétrico encontramos uma bateria de iões de lítio de 15 kWh (incorporada sob o piso da bagageira) que lhe permite percorrer até 55 km em modo 100% elétrico e atingir os 135 km/h neste modo.

Quanto aos carregamentos, o E-PACE P300e PHEV pode ser recarregado das seguintes formas:

  • Carregamento rápido (32 kW de CC ou superior), demora cerca de 30 minutos para carregar de 0% a 80%;
  • Carregamento de Modo 3 (até 7 kW), demora entre uma hora e 45 minutos para carregar de 0% a 80%;
  • Carregamento de Modo 2 (até 2,3 kW), com uma duração estimada de cinco horas para carregar de 0% a 80%;

A tudo isto juntam-se ainda três modos de condução: no modo “EV”, o Jaguar E-PACE conta apenas com tração traseira (eixo onde está o motor elétrico); no modo “HYBRID” os dois motores vão sendo conjugados; por fim, no modo “SAVE” é dada prioridade ao motor de combustão para manter o nível de carga da bateria.

Jaguar E-PACE
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Além disto o modo “SAVE” permite ainda carregar a bateria durante a condução, demorando 90 minutos a atingir 85 % da carga. Quanto aos restantes números desta versão, os 100 km/h são alcançados em 6,5s, as emissões combinadas de CO2 são de 44 g/km e os consumos fixam-se nos 2 l/100 km (ciclo WLTP).

Quanto vai custar?

Já à venda, o renovado Jaguar E-PACE só deverá ver as suas primeiras unidades serem entregues em na primavera de 2021. Estes são os seus preços:

Versão Potência Caixa Preço
Motores Diesel
2.0D FWD Standard 163 cv Manual 50 408 €
2.0D FWD S 163 cv Manual 57 710 €
2.0D FWD SE 163 cv Manual 60 745 €
2.0D FWD R-Dynamic Base 163 cv Manual 52 902 €
2.0D FWD R-Dynamic S 163 cv Manual 60 253 €
2.0D FWD R-Dynamic SE 163 cv Manual 63 239 €
2.0D MHEV AWD Standard 163 cv Automática 54 076 €
2.0D MHEV AWD S 163 cv Automática 60 120 €
2.0D MHEV AWD SE 163 cv Automática 63 079 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base 163 cv Automática 56 569 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S 163 cv Automática 62 613 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE 163 cv Automática 65 572 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE 163 cv Automática 70 506 €
2.0D MHEV AWD Standard 204 cv Automática 57 994 €
2.0D MHEV AWD S 204 cv Automática 63 083 €
2.0D MHEV AWD SE 204 cv Automática 66 042 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base 204 cv Automática 60 534 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S 204 cv Automática 65 576 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE 204 cv Automática 68 535 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE 204 cv Automática 73 469 €
Motores a gasolina
1.5 MHEV FWD Standard 160 cv Automática 42 510 €
1.5 MHEV FWD S 160 cv Automática 47 260 €
1.5 MHEV FWD SE 160 cv Automática 50 104 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic Base 160 cv Automática 45 003 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic S 160 cv Automática 49 835 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic SE 160 cv Automática 52 644 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic HSE 160 cv Automática 57 382 €
2.0 MHEV AWD Standard 200 cv Automática 51 846 €
2.0 MHEV AWD S 200 cv Automática 56 861 €
2.0 MHEV AWD SE 200 cv Automática 59 799 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base 200 cv Automática 54 467 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S 200 cv Automática 59 398 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE 200 cv Automática 62 291 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE 200 cv Automática 67 261 €
2.0 MHEV AWD Standard 249 cv Automática 56 189 €
2.0 MHEV AWD S 249 cv Automática 60 440 €
2.0 MHEV AWD SE 249 cv Automática 63 333 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base 249 cv Automática 58 809 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S 249 cv Automática 62 932 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE 249 cv Automática 65 954 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE 249 cv Automática 70 840 €
2.0 MHEV AWD 300 Sport 300 cv Automática 74 134 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic S 309 cv Automática 59 451 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE 309 cv Automática 62 196 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE 309 cv Automática 66 923 €

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