Ao contrário do que acontece com o Kodiaq, o Karoq não tem (para já) uma versão RS. Para quem procura um Karoq com apetência mais desportiva, por enquanto, esse papel é desempenhado pela versão Sportline. Mas o que é que esta traz de diferente?

Para começar, temos um visual mais desportivo com destaque pára-choques redesenhados, jantes de 18” (19” em opção), barras de tejadilho negras, vidros traseiros escurecidos, diversas aplicações em preto e ainda os “típicos” logótipos que nos relembram de que versão é esta.

A verdade é que apesar de discretas (bem mais do que as operadas no Kodiaq RS), estas alterações oferecem um visual mais agressivo ao Karoq Sportline, contribuindo para o desejado aspeto desportivo que esta versão pretende transmitir.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

No interior do Skoda Karoq Sportline

Antes de mais, deixa-me dizer-te que nesta versão Sportline, o Karoq mantém todas as qualidades que já lhe tínhamos reconhecido da última vez que o testámos, na altura com o 1.0 TSI e na versão Style — deixo-te o link para o ensaio do Karoq onde analisámos mais profundamente o seu interior —, por isso vou apenas enumerar o que distingue o Sportline dos restantes Karoq.

Para começar, os bancos dianteiros são agora desportivos, mas bastante confortáveis, e a estes juntam-se ainda os pedais em aço inoxidável e o volante desportivo, de boa pega, em pele perfurada.

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Ainda no capítulo das diferenças face aos restantes Karoq, a versão Sportline oferece revestimentos dos pilares e tejadilho a negro, tudo para contribuir para um ambiente mais desportivo a bordo.

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Os comandos físicos no sistema de infotainment são uma mais valia na hora de o usar enquanto conduzimos.

No que ao espaço diz respeito, apesar de a unidade ensaiada não contar com o banco traseiro opcional VarioFlex (que é ajustável longitudinalmente e pode ser removido), o Karoq Sportline revela-se bastante espaçoso, com os bancos traseiros rebatíveis na proporção 60:40 a revelarem-se uma mais valia ao nível da versatilidade interior.

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Ao volante do Karoq Sportline

Apesar de não se tratar de uma versão RS, o Karoq Sportline não é apenas fogo de vista. Para começar, a posição de condução sai beneficiada pelos bancos e volante desportivos, deixando logo no ar a ideia de que este Karoq não é bem igual aos restantes.

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Os bancos desportivos são confortáveis e oferecem um bom apoio lateral.

E a verdade é que quando começamos a conduzi-lo, essa ideia rapidamente é confirmada. Além do visual aprimorado, ao proceder a alguns ajustes na suspensão do Karoq, a Skoda deu-lhe um nível de precisão e um superior foco no comportamento relativamente aos restantes.

Não quero com isto dizer que os Karoq “normais” são mal comportados, no entanto, após alguns quilómetros (e algumas curvas) ao volante do Karoq Sportline é notório o foco superior na dinâmica sem, no entanto, parecer que o conforto saia prejudicado.

O Karoq Sportline adota igualmente o sistema DCC (Controlo Dinâmico do Chassis) que permite selecionar três modos de condução: Normal, Sport e Comfort.

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O resultado final é um comportamento dinâmico ao nível das propostas mais interessante do segmento (como, por exemplo, o SEAT Ateca) com o Karoq Sportline a revelar uma superior compostura (movimentos da carroçaria melhor controlados) e precisão.

A direção é direta e tem peso adequado (se bem que ainda prefiro a do Hyundai Tucson), a frente é fácil de inserir em curva, revelando-se eficaz, sem no entanto ser enfadonho.

Já no que diz respeito ao motor, o 2.0 TDI de 150 cv revela-se um bom aliado nas aspirações mais desportivas desta versão, garantindo já um nível de prestações interessante. Não deixa de ser económico numa condução calma, mas é solícito quando decidimos explorar as capacidades dinâmicas do Karoq.

Tem também uma muito boa parceira na bem escalonada caixa manual de seis velocidades.

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Por fim, no que aos consumos diz respeito, ao longo deste teste conseguimos médias na casa dos 6 l/100 km, isto sem qualquer grandes preocupações com os consumos e em percursos que contaram com auto-estrada, estrada nacional e cidade.

É o carro certo para mim?

Para te respondermos a esta pergunta, precisamos que te questiones acerca de uma coisa: até que ponto o comportamento dinâmico é importante para ti na hora de escolher um carro?

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Se a resposta for positiva, então deixa-nos dizer-te que o Karoq Sportline pode muito bem ser a escolha certa para ti. Junta todos os bons atributos familiares do Karoq — espaçoso, confortável, bem equipado e bem construído —, mas adiciona nesta versão Sportline um comportamento que o coloca mais perto das referências do segmento e um motor que conjuga bem performance e consumos.

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Se não, esta mesma motorização está também disponível nas versões Ambition e Style, onde as qualidades do Karoq mantêm-se inalteradas, sendo a única diferença a sua atitude dinâmica, claramente mais focado no conforto.